Eksportir Laut Hitam Timur menginginkan kereta api: Menyatakan bahwa tingkat preferensi pelabuhan Laut Hitam Timur dalam perdagangan internasional telah menurun karena kurangnya koneksi kereta api, Presiden DKİB Gürdoğan berkata, "Sambungan kereta api yang akan mencapai Batumi-Sarp dan Pelabuhan Hopa harus dibangun secepat mungkin."
Ketua Asosiasi Eksportir Laut Hitam Timur (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan, pelabuhan Laut Hitam Timur, tingkat preferensi dalam perdagangan internasional menurun dari hari ke hari karena kurangnya koneksi kereta api, pergerakan barang dan perdagangan transit antara Eropa, Timur Tengah dan negara-negara Asia Tengah, koneksi kereta api dan itu bergeser ke pelabuhan negara pesaing dengan infrastruktur logistik yang memadai.
Gürdoğan menyatakan bahwa sepanjang sejarah Wilayah Laut Hitam Timur selama 4 ribu tahun, telah memainkan peran yang sangat penting dalam perdagangan transit antara timur dan barat, serta berada di jalur Jalur Sutra dan titik transisi yang bersejarah.
Mencapai keuntungan dalam sistem transportasi penting untuk keunggulan kompetitif
Gürdoğan mencatat bahwa dengan investasi infrastruktur yang diperlukan dalam logistik, provinsi dan pelabuhan Laut Hitam Timur akan mencapai posisi penting dalam perdagangan komoditas antara Eropa, Timur Tengah dan Asia Tengah dan akan menjadi wilayah di mana logistik dan perdagangan komoditas antar negara diarahkan lagi, dan untuk memiliki suara dalam perdagangan internasional, transportasi yang memadai dan berkembang menarik perhatian pada fakta bahwa itu akan menjadi mungkin dengan infrastrukturnya. Gürdoğan berkata, “Masalah terpenting dalam mencapai keunggulan kompetitif pasti menangkap keunggulan dalam sistem transportasi. "Sistem terpenting di mana kita dapat mencapai keunggulan kompetitif dalam sistem transportasi adalah transportasi kereta api".
Mengekspresikan bahwa tingkat preferensi pelabuhan di Laut Hitam Timur menurun dari hari ke hari karena kurangnya koneksi kereta api, Gürdoğan menunjukkan bahwa pergerakan barang dan perdagangan transit antara Eropa, Timur Tengah dan negara-negara Asia Tengah telah bergeser ke pelabuhan negara saingan dengan koneksi kereta api yang memadai dan infrastruktur logistik. melakukan. Gürdoğan berkata, “Saat ini, pergerakan barang antara pelabuhan Constanta Rumania, Varna, Ukraina Bulgaria dan pelabuhan Batumi, Poti dari Georgia dan pelabuhan di Laut Hitam Wilayah Rusia, antara Timur Tengah dan kawasan Asia Tengah. di sisi lain, telah bergeser ke pelabuhan Georgia, Rusia dan Ukraina melalui pelabuhan Dubai, Mesir dan Iran. Namun, pada tahun-tahun sebelumnya, perpindahan barang tersebut dilakukan melalui pelabuhan di wilayah kita, ”ujarnya.
"Keuntungan kereta api Batumi-Hopa"
Gürdoğan mencatat bahwa perusahaan peti kemas logistik yang mengarahkan perdagangan komoditas dunia telah mulai membangun infrastruktur yang diperlukan di pelabuhan-pelabuhan ini dengan menambahkan pelabuhan Batumi dan Poti ke tujuan persinggahan mereka. Untuk alasan ini, Gürdoğan menunjukkan bahwa prioritas menghubungkan Laut Hitam Timur ke jaringan kereta api harus disediakan dengan koneksi kereta api Batumi-Hopa, yang memiliki potensi beban lebih tinggi dan dapat dibangun dengan biaya yang jauh lebih rendah, daripada koneksi kereta api jalur domestik, dan berkata, "Dari sumbu biaya-manfaat, jelas jalur ini. akan muncul ”katanya.
Ahmet Hamdi Gürdoğan menyatakan bahwa, pada 33 dan 1999, Kementerian Perhubungan dan Organisasi Perencanaan Negara memberi tahu mereka bahwa koneksi itu layak, penting secara strategis, dan unggul terkait jalur kereta api Batumi, yang berjarak 2000 kilometer dari Pelabuhan Hopa. "Pelabuhan Hopa, lalu Rize, Trabzon, Giresun dan Ordu untuk terhubung ke jalur Samsun, dan kemudian ke jalur Erzincan, yang direncanakan sebagai jalur kereta berkecepatan tinggi, akan memberikan kontribusi yang besar bagi perekonomian Laut Hitam Timur."
Jadilah yang pertama mengomentari