Jalur sistem rel Meydan-Aksu adalah lubang hitam kedua untuk Antalya: Perencana dan arsitek kota Erhan Öncü, yang menjabat sebagai konsultan dalam Rencana Induk Transportasi Antalya yang dibuat pada tahun 2013, mengatakan bahwa persimpangan bertingkat di kota pariwisata tidak akan menyelesaikan masalah transportasi perkotaan.
Öncü mengatakan bahwa persimpangan akan menciptakan masalah baru dan bahwa sistem kereta api dan bus yang ada harus berjalan lebih efisien untuk solusi masalah lalu lintas.
Berbicara pada konferensi bertajuk "Rencana Induk Transportasi Antalya" yang diselenggarakan oleh Platform Pemantauan Kota Antalya di Asosiasi Bar Antalya, Öncü menyatakan bahwa persimpangan bertingkat yang dibangun di Persimpangan Mevlana dan jalan lingkar bertentangan dengan Rencana Induk Transportasi saat ini dan dalam rencana ini, jalur kereta api di pusat kota Antalya hingga tahun 2030. sistem mengingatkan bahwa itu tidak disarankan. Menggambarkan sistem rel Fatih-Meydan yang ada sebagai "lubang hitam" yang menelan anggaran kota, Öncü mengatakan, “Dengan Antray dengan kapasitas 15-18 ribu penumpang per jam, karena aplikasi jalur transfer dibatalkan, 3-5 ribu penumpang per jam dapat diangkut. Antray adalah investasi yang bahkan tidak menutupi biaya operasionalnya sendiri. Untuk menggunakan sistem rel ini secara efisien, penggunaan jalur makan beroda bantal harus didorong. Menurut undang-undang transportasi, jalur kereta api ringan baru harus memiliki kapasitas setidaknya 7 penumpang per jam dalam tahun dioperasikan. " dia berbicara. Mengekspresikan bahwa Kementerian Transportasi dan Urbanisasi memprakarsai investasi sistem kereta api antara Meydan-Aksu dengan dalih EXPO 2016 bertentangan dengan aturan tersebut, Öncü mengkritik situasi ini dan berkata, “Jumlah penumpang di jalur sistem rel Meydan-Aksu akan dikurangi menjadi setengahnya setelah kalender aktivitas EXPO 2016. investasi ini akan menjadi lubang hitam kedua bagi Antalya. " kata.
Menekankan bahwa Rencana Induk Transportasi Kota Metropolitan Antalya, yang mulai berlaku pada tahun 2013, akan menyia-nyiakan sumber daya publik untuk rencana baru tanpa kehilangan harga tender 10 juta TL terbaru, Öncü melanjutkan sebagai berikut: “Kota Metropolitan Antalya adalah proyek dua tahun dengan tim ahli. Di Antalya, hasil studi yang diselesaikan pada tahun 2013 untuk pertama kalinya dalam Master Plan Transportasi Turki, Master Plan disetujui oleh rapat dewan yang sama secara bersamaan. Rencana Induk Transportasi, yang diperoleh Kota Metropolitan dengan tim teknis yang dibentuk dalam organisasinya sendiri dengan menerima layanan konsultasi dari kami, diterima pada tahun 2013, pertama di Dewan Metropolitan dan kemudian di Pusat Koordinasi Transportasi (UKOME). Rencana ini dibuat dengan total 0.7 juta. Sekarang, untuk mengadaptasi simpang bertingkat dan investasi sistem rel yang telah mereka lakukan tanpa mempertimbangkan rencana ini, tender rencana transportasi baru diminta dengan perkiraan biaya 10 juta TL. Inisiatif ini menyia-nyiakan sumber daya publik. Alih-alih rencana baru, itu akan cukup untuk memperbarui rencana yang ada dengan tim ahli yang membuat rencana pada tahun 2013 di Kota.
Jadilah yang pertama mengomentari