Pertanyaan yang Dicari untuk Pertanyaan dalam Proyek Penyeberangan Teluk Izmir: Proyek Penyeberangan Teluk, yang akan mencakup jalan raya dan sistem rel yang direncanakan akan dibangun antara İnciraltı dan Çiğli di İzmir untuk TL 3.5 miliar, dipamerkan.
Proyek Penyeberangan Teluk, yang akan mencakup jalan raya dan sistem rel yang direncanakan akan dibangun antara İnciraltı dan Çiğli seharga 3.5 miliar TL, diluncurkan di İzmir. Perwakilan dari kamar profesional, pejabat Kementerian Perhubungan, Maritim dan Komunikasi dan perusahaan yang menyiapkan proyek tersebut membuat perusahaan bertanya-tanya seperti biaya, kontribusi untuk transportasi perkotaan, dampak negatif pada sirkulasi di teluk, apakah akan mengganggu cakrawala secara visual.
Hitung mundur telah dimulai untuk proyek 'Jalur Teluk', yang disiapkan untuk menghubungkan dua sisi Izmir, Balçova dan Çiğli, yang menciptakan debat publik. Selama proses Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) dari proyek yang akan dilaksanakan oleh Kementerian Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, Direktorat Jenderal Bina Marga, di antara proyek-proyek yang diusulkan oleh mantan Menteri Binali Yıldırım selama nominasi Metropolitan sebelumnya, Balçova, Çiğli, Narlıdere, Karşıyaka Pertemuan tersebut diadakan di Balai Pertemuan Kamar Dagang Izmir dalam batas-batas Kabupaten Konak.
Sementara tidak ada partisipasi dari orang-orang di distrik, kamar profesional, organisasi industri dan perwakilan asosiasi menunjukkan minat.
Manajer proyek Özgür Uğurlu dari perusahaan Yüksel Proje yang menyiapkan proyek dan pejabat perusahaan yang menyiapkan file AMDAL memberikan informasi dalam pertemuan tersebut, yang dipimpin oleh Direktur Lingkungan dan Urbanisasi Provinsi Selahattin Varan. Pelelangan konstruksi bisa dilakukan setelah proses AMDAL yang berlangsung selama 18 bulan. Selama tahap konstruksi proyek, dua fasilitas peremukan dan penyaringan (quarry untuk menyediakan bahan yang diperlukan untuk konstruksi), 2 pabrik beton dan satu pabrik aspal akan dibangun di wilayah proyek. Pembangunannya akan memakan waktu 2017 tahun antara 2022-5. Bagian jalan raya dari perlintasan teluk berada di dekat Pangkalan Jet Utama ke-2 Çiğli, 12 kilometer antara Sasalı Junction dan İnciraltı Çeşme Highway, dan jalur sistem rel Karşıyaka Mulai dari trem ke dermaga Üçkuyular akan sepanjang 16 km. Proyek ini akan menjadi total panjang 1.8 kilometer dengan terowongan tabung terbenam 4.2 kiln, Jembatan Teluk 800 kilometer panjang, pulau buatan 8.2 meter panjang dan jalan penghubung. Lebar terowongan tabung selam, 43.40 meter, elevasi dasar terendah dari terowongan terendam ditentukan menjadi minus 32 meter. Menurut data dalam proyek tersebut, perjalanan antara dua titik 32 km dari jalan pantai dalam situasi lalu lintas saat ini membutuhkan 70 menit dan 52 menit dengan perimeter kilometer 45. Dengan proyek total kilometer 12 ini, 10 akan berlangsung beberapa menit. Perusahaan yang menyiapkan proyek menyarankan agar proyek dilakukan dengan model build-Operate-Transfer. Biaya 3 miliar 520 juta TL diumumkan. Pejabat perusahaan mengatakan proyek itu tidak layak secara finansial.
PROYEK MEMILIKI RISIKO PENGHANCURAN GULF
Sebagian besar pertanyaan presiden dan perwakilan dari kamar profesional yang hadir pada pertemuan tersebut, yang penting bagi proyek dan kota, tidak terjawab. Dikatakan bahwa pertanyaan tersebut akan diteruskan ke pejabat Kementerian. Hasan Topal, Ketua Dewan Pengurus Kamar Arsitek, menyoroti pernyataan yang dia gunakan tidak sepenuhnya sesuai untuk studi kelayakan dalam presentasi. Topal berkata, “Mengapa Anda menerapkan proyek non-fisik? Mengapa Anda membawanya ke sini? Juga, proyek ini bukanlah proposal untuk rencana kota Izmir. Bagaimana keputusan yang diambil untuk melaksanakan proyek ini, yang bukan merupakan salah satu proyek dengan rencana kota? Kekayaan terpenting İzmir adalah teluk alaminya. Proyek ini berisiko merusak teluk. Proyek ini menghancurkan cakrawala Izmir. Terlihat bahwa akan terjadi kerusakan pada kawasan alam dan lahan basah İzmir pada kawasan tertentu. Dikatakan bahwa resiko-resiko ini akan dihilangkan. Bagaimana kita akan pergi? Selain itu, proyek tersebut secara fungsional merupakan proyek yang tidak ada hubungannya dengan kebutuhan perumahan dan transportasi bisnis di Izmir. Contoh seperti Hong Kong dan Amsterdam diberikan dalam contoh yang ditampilkan. Bagaimana kota, yang memiliki sejarah 150 ribu tahun, dibandingkan dengan kota contoh 8 tahun? " dia bertanya. Varan yang memimpin pertemuan tersebut mengatakan bahwa pertanyaan Hasan Topal penting dan komprehensif yang akan dievaluasi dan dijawab nanti.
KONEKSI NON-PERKOTAAN
Ayhan Emekli, presiden Kamar Insinyur Sipil, berkata, “Proyek ini akan menghubungkan utara dan selatan kota, tetapi akan menciptakan penghalang yang panjang di teluk. Terowongan Konak juga menjadi pembeda antara timur dan barat kota saat ini. Siapa yang akan menggunakan jalan ini untuk dibangun dalam proyek dalam perjalanan dari İnciraltı ke Çiğli? Saya pikir ini akan menjadi jalan penghubung antarkota, bukan jalan penghubung dalam kota. "Jalan ini tidak berkontribusi pada masalah transportasi perkotaan." Erhan İçöz, Kepala Kamar Insinyur Geofisika, mengatakan bahwa studi geofisika yang cukup tidak ditransfer dalam proyek tersebut. İçöz menyatakan bahwa tidak termasuk apakah penelitian rinci telah dilakukan pada garis patahan. Varan mengatakan pertanyaan dan pendapat tersebut akan diteruskan ke Kementerian.
3.5 MILIAR KM KM SISTEM KERETA API?
Sekretaris Dewan Koordinasi Provinsi TMMOB Melih Yalçın menunjukkan bahwa proyek penyeberangan Teluk akan menelan biaya 3.5 miliar TL dan berkata, “Ada 3.5 miliar lira yang akan dibelanjakan untuk transportasi di İzmir. Tidak bisakah uang ini digunakan untuk proyek transportasi umum yang lebih penting, area lain? Tidak dapatkah sumber daya digunakan dengan lebih akurat? Apakah sudah dipelajari berapa kilometer sistem rel yang bisa dibangun dengan uang ini? " mengarahkan pertanyaan itu. "Saya berharap mereka melakukan ini dan itu juga," kata Varan, yang memimpin pertemuan itu.
EFEK SIRKULASI KEPULAUAN TULIS
Salah satu pertanyaan terpenting tentang proyek penyeberangan Teluk adalah apakah proyek tersebut akan memblokir peredaran, yang merupakan masalah terbesar di Teluk Izmir. Dinyatakan bahwa terutama pulau buatan dan dermaga jembatan akan mempengaruhi sirkulasi. Pejabat Yüksel Proje yang menyiapkan proyek tersebut juga mengatakan bahwa pasti pulau buatan itu akan berdampak pada peredaran, tetapi mereka telah membuat model untuk meminimalkannya. Dia berargumen bahwa mereka akan membuat pulau pada titik di mana kecepatan saat ini rendah dan kurang, dan tiang jembatan tidak akan berpengaruh. Presiden Kamar Insinyur Geofisika Erhan İçöz mengkritik kurangnya informasi yang diperlukan tentang kesalahan di Izmir dalam laporan proyek. Perwakilan EGEÇEP menanyakan apakah tindakan akan diambil sehubungan dengan kerusakan yang akan ditimbulkan proyek terhadap populasi dan lahan basah di teluk.
Di akhir pertemuan, Selahattin Varan menjawab pertanyaan apakah pemerintah baru yang akan menyerahkan proyek tersebut akan dipertanyakan dan berkata, “Tidak perlu menjadikannya politis. "Jika proyek ini menjadi kebutuhan dalam transportasi, apapun pemerintah yang datang, harus melaksanakan praktik ini."
Jadilah yang pertama mengomentari