Makinistler ingin mengembalikan kompensasi kerusakan mereka

Ahli mesin ingin memulihkan keausan mereka: Asosiasi Insinyur Kereta Api, Ketua Cabang Izmir Onur Yeter, mengatakan atas nama masinis yang bekerja di kereta api, hak untuk memakai kembali kompensasi yang mereka terima di 2008, katanya.

Asosiasi Ahli Rel Kereta Api (DEMARD) Presiden Cabang Izmir Onur Yeter, 1 Sejak Oktober 2008 5510 Asuransi Sosial dan Undang-Undang Asuransi Kesehatan Umum No. 25. 40 diganti dengan. artikel, karena fakta bahwa mereka tidak bisa mendapatkan keuntungan dari peningkatan periode layanan yang sebenarnya karena penghapusan masinis, para deputi baru dipilih setelah pemilihan pada subjek dan akan bertemu dengan pejabat pemerintah mengatakan. Yeter, pada saat yang sama saat bekerja sebagai mekanik, katanya.

”KAMI INGIN MEMBERIKAN KEMBALI”

DEMARD Presiden Cabang Izmir Onur Yeter, TCDD sebagai ahli mesin siang dan malam tanpa mengatakan, dalam kondisi sulit, menjauh dari keluarganya mengatakan bahwa mereka adalah kelompok profesional. Pada Oktober 1, UU Jaminan Sosial dan Asuransi Kesehatan Umum no. 2008 diganti dengan. Memperhatikan bahwa mereka tidak dapat mengambil manfaat dari kenaikan layanan yang sebenarnya karena penghapusan masinis dari artikel tersebut, Yeter mengatakan, ys Namun, kami mendapat manfaat dari kenaikan layanan anak dari 5510 ke 25. Kami mengajukan ke pengadilan dengan permintaan pembatalan transaksi berdasarkan 40 tanggal 1949 September dan bernomor 2008, yang membatalkan Kompensasi Keausan Direktorat Jenderal TCDD. Dalam tuntutan hukum pertama, keputusan diambil untuk menghentikan proses yang membatalkan kompensasi gesekan. Namun, sebagai akibat dari keterlibatan SSI dalam tuntutan hukum kami berikutnya, kami mulai kehilangan hak untuk mengenakan di pengadilan. Oleh karena itu, kami menuntut hak kami untuk diberikan kembali di 22, asalkan banyak dari dokumen kami, yang akan membuktikan dan mendokumentasikan bahwa kami bekerja dalam kondisi yang sulit, dikirim dari wakil kami yang baru terpilih ke pemerintah baru kami. "

MEMBUAT MESIN PROFESI YANG BERHARGA

Cukup menyatakan bahwa mereka berasal dari kesehatan masinis, area terowongan 110 mendeklarasikan dalam lingkungan di mana mereka harus melakukan tugasnya, katanya. Cukup, ses. Isolasi suara dan panas dari mesin yang kami kerjakan tidak cukup. Oleh karena itu, kami bekerja pada malam hari di cabang kereta api layanan industri berat. Mereka yang bekerja di cabang layanan ini adalah pekerja industri berat. Khususnya masinis adalah profesi yang menyakitkan. Ini adalah bisnis di mana mereka menyumbangkan hati mereka untuk pekerjaan yang mereka lakukan dengan pengabdian karena profesi mereka. Di daerah sepi dan di puncak gunung, pengemudi tidak memiliki keselamatan dan keamanan hidup. Bayangkan sebuah kereta barang besar, dan hanya mempercayakan Machinist 2. Atau pertimbangkan kereta penumpang. Semua nyawa yang ditemukan di kereta penumpang kembali dipercayakan ke Mesin 2. Dalam hal ini, kami ingin memahami pentingnya pekerjaan yang kami lakukan. Hari ini, apa pun pilot penerbangannya, ia harus menjadi pengemudi mesin di kereta. Perhatian utama kami adalah memberikan kembali saham pakai kami. Selain itu, pada saat yang sama hak kami untuk mengenakan adalah membuat profesi Machinism menjadi reputasi. Kami merasa bertanggung jawab atas hak-hak kami sampai akhir. Dalam hal ini, kami akan memiliki tuntutan untuk bertemu dengan anggota parlemen dan pejabat pemerintah untuk ditentukan. "

“KAMI INGIN BANYAK HAK KEMBALI”

Yeter menyatakan bahwa tempat mereka tinggal dan makanan yang mereka makan adalah primitif dan berlanjut sebagai berikut: Kita mengalami kecelakaan yang mengakibatkan kematian. Bunuh diri. Jadi tidak ada alasan bagi kami untuk mengambil hak kami. Selain itu, kami tidak hanya menginginkan hak ini tetapi juga banyak hak kami kembali. Dalam keadaan normal, kami menjadi grup 2 berbeda yang melakukan tugas yang sama karena perbedaan status. Status salah satu dari kami adalah pejabat yang dikontrak dari status salah satu pekerja kami. Ada perbedaan besar dari upah kerja hingga kenaikan upah kerja. Dengan kata lain, siang dan malam bekerja, yang kehilangan kesehatannya karena pekerjaannya, kemudian kader yang tidak dikenal, diadili di pengadilan untuk pekerjaannya, lembaran dan lembaran di surat kabar yang diterbitkan di tengah, yang paling dihukum di lembaga terkena hukuman paling banyak, tetapi apa yang kita kenakan atas nama semua masinis yang disebut yhprrmıyoruz Kami menginginkannya kembali. "

SIAPAKAH MESIN?

Yeter menjelaskan masinisnya sebagai berikut: "Saat semua orang tidur di area seluas 3 meter persegi dalam guncangan dan kebisingan yang hebat, dialah yang pergi berkilo-kilometer jauhnya dari keluarganya dengan mata tertuju ke jalan. Masinis; Dialah yang membawa beban 30 ribu ton di punggungnya dengan suhu 2 derajat, menuangkan air panas untuk mencairkan silinder rem yang beku dan merasakan dinginnya tulang-tulangnya. Ia bekerja tanpa jadwal kerja tertentu dan tidak mempunyai hari Sabtu, Minggu atau hari libur. Meski dari luar terlihat sangat sederhana, namun ialah yang memutar roda dengan tanggung jawab yang berat dan rasa tanggung jawab yang tinggi. Terlepas dari semua upayanya, dia terlibat dalam kecelakaan yang tidak dapat dia cegah, ditahan, dan kurang tidur. “Orang yang bekerja dengan penuh pengabdian dan mendapat penghasilan yang baik, adalah orang yang lelah dalam menjalankan tugasnya.”

DESKRIPSI PROFESIONAL?

Insinyur Kereta Api, dalam waktu kerja dan aturan kerja yang ditentukan oleh hukum dengan cara yang aman, nyaman dan ekonomis, kesehatan dan keselamatan kerja, standar dan peraturan lingkungan dan kualitas, sesuai dengan instruksi kerja, kendaraan traksi yang disiapkan dan pengiriman kereta api, penanganan dan manajemen teknis yang berkualifikasi itu adalah seseorang.

APA SAJA LINGKUNGAN KERJA DAN KONDISI?

Bagian penting dari Machinism Kereta adalah kendaraan traksi. Dalam kondisi ideal, mesin drawing adalah lingkungan berventilasi yang menyala di mana kelembaban dan kontrol suhu dicapai dan bebas dari debu, kotoran atau kontaminasi. Kondisi lingkungan kerja yang tidak menguntungkan yang tidak melebihi standar internasional dapat mencakup bahaya paparan bau, kebisingan, kelembaban, getaran, aliran udara berlebih, dan arus listrik. Untuk berkendara jarak jauh, terus-menerus berada di dalam taksi dan mengemudi di malam hari dapat menciptakan rasa kesepian bagi para profesional. Dimungkinkan untuk bekerja sepanjang waktu dan pada hari libur umum. Machinisme adalah profesi yang membutuhkan perhatian intensif, dan kepekaan serta perhatian diperlukan tanpa kecuali untuk mematuhi peraturan kesehatan dan keselamatan kerja.

APA PROPERTI PROFESIONAL?

Insinyur Kereta; menggunakan mata, tangan dan kaki dalam koordinasi. Bereaksi dengan sangat cepat terhadap rangsangan. Itu dapat mendeteksi banyak hal sekaligus. Dia berhati-hati, bertanggung jawab, dan keren. Bedakan warna. Kesehatan fisik dan mental sudah tersedia.