3. 440 Meter Tetap Menyatukan Dua Sisi dalam Proyek Jembatan

1. 440 Meter Ditahan pada Penggabungan Dua Sisi dalam Proyek Jembatan: 2013, yang dibangun di 3, menelan biaya 3 miliar dolar. Jembatan Bosphorus dan proyek Northern Marmara Motorway, proses pemasangan deck jembatan terus berlangsung dengan cepat. Meter 440 dibiarkan untuk ketiga kalinya kedua belah pihak bergabung dengan jembatan.

LAYING KABEL UTAMA

Pekerjaan berlanjut dengan cepat di jembatan ke-3 di atas Bosphorus. Dalam beberapa bulan terakhir, kabel pemandu ditarik di antara menara terlebih dahulu, kemudian catwalk yang akan digunakan untuk memasang kabel utama (Cat Walk) selesai. Disebutkan bahwa kabel pembawa utama yang saat ini sedang dipasang akan terdiri dari 122 kabel baja tipis yang akan diletakkan di kedua sisi, dan hingga saat ini peletakan 114 kabel tipis di kedua sisi telah diselesaikan.

LANTAI BAJA UNTUK MEMBAWA KENDARAAN DAN PELATIHAN

Pemasangan geladak baja, tempat kendaraan dan kereta api akan lewat, berlanjut. Sampai saat ini, segmen geladak baja standar 19, 19 di sisi Eropa dan 38 di sisi Asia, dan segmen transisi 2, bersama dengan segmen transisi 40, telah dipasang dan dilas. Untuk penggabungan kedua sisi, geladak lainnya akan dibawa melalui laut dari fasilitas Tuzla dan Altınova dan dihubungkan ke kabel utama. Dengan dua deck terakhir yang dipasang dalam seminggu terakhir, meter 440 sekarang tersisa untuk ketiga kalinya kedua belah pihak bergabung dengan jembatan.

BEKERJA LANJUTKAN DI JALAN

Di sisi lain, gorong-gorong 3, underpass 102, dan overpass 6 telah diselesaikan dalam lingkup Proyek Jalan Raya Marmara Utara (termasuk Jembatan Bosphorus 1). Dalam jembatan 31, underpass 20, overpass 29 dan gorong-gorong 35, diketahui bahwa pekerjaan terus berjalan dengan cepat. Dalam ruang lingkup proyek Riva dan terowongan Çamlık dalam proses pengeboran selesai, mengatakan bahwa pekerjaan infrastruktur berlanjut.

JEMBATAN PEREKAM

Jembatan Bosphorus ke-24, tempat ribuan pekerja dan insinyur bekerja 3 jam sehari, akan menjadi jembatan terluas di dunia saat diselesaikan dengan lebar 59 meter. 8 lajur jalan raya dan 2 lajur rel kereta api, maka total panjang jembatan 10 lajur di atas laut itu adalah 1408 meter. Panjang total jembatan adalah 2 ribu 164 meter. Dengan fitur tersebut, jembatan tersebut akan menjadi jembatan gantung terpanjang di dunia dengan sistem rel. Jembatan ini juga mencatat rekor baru dalam hal panjang menaranya. Ketinggian menara di Desa Garipçe di sisi Eropa adalah 322 meter, dan tinggi menara di bagian Poyrazköy di sisi Anatolia adalah 318 meter. Setelah proyek selesai, Bandara Atatürk, Bandara Sabiha Gökçen, dan Bandara ke-3 yang baru akan terhubung satu sama lain dengan sistem rel yang akan diintegrasikan dengan Marmaray dan Istanbul Metro.

Jalan Raya Marmara Utara dan Jembatan Bosphorus ke-3 dibangun dengan model "Bangun, operasikan, transfer".