Di Solentek, teknologi digunakan di titik-titik tertinggi: Dalam produksi gerbong dan suku cadang barang, Solentek, yang memproduksi untuk sektor perkeretaapian dunia, menggunakan teknologi di titik-titik tertinggi. Kami bertemu dengan Muammer Abalı, Manajer Umum perusahaan yang memenuhi kebutuhan sektor perkeretaapian. Abalı; Ia menyatakan bahwa mereka mendapatkan keuntungan dari produsen dalam negeri dalam permesinan mereka dan bahwa mereka bekerja sama dengan merek yang memiliki teknologi terkini, kualitas terbaik dan kapasitas tinggi dalam pembelian mesin.
Solentek beroperasi di Zona Industri Terorganisir Bursa Nilufer di area produksi 9 ribu 200 meter persegi dengan infrastruktur teknologinya yang dibutuhkan oleh era sistem kereta api dan area pemrosesan baja. Perusahaan ini sangat mementingkan studi R & D untuk sistem kereta api yang paling kekurangan di negara kita. Dengan staf teknis yang berpengalaman dan dinamis, Solentek; desain dan pengiriman produk, proses layanan purna jual dengan menerapkan manajemen kualitas total, tanpa mengorbankan kepuasan dan kualitas pelanggan, untuk mencapai efisiensi tertinggi dalam layanan dan bertujuan untuk terus meningkatkan. Solentek "ISO 9001: Sistem Manajemen Mutu 2008", "Pengelasan Komponen Kereta Api EN 15085-2 CL1", "EN 3834-2: 2005 Persyaratan Kualitas Komprehensif untuk Melt Welding dari Bahan Logam", EN 1090 "," ISO 1: Sistem Manajemen Lingkungan 2009 "dan" OHSAS 14001: 2004 Sistem Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja "sertifikat kualitas.
Pasar mana yang ditawarkan Solentek?
Solentek didirikan di 2010. Saat ini, gerbong, gerbong barang dan bagian papan pengiriman sedang diproduksi. Pasar utama kami meliputi Prancis dan Jerman. Bersama dengan ini, kami menawarkan produksi kami di negara ini.
Apakah Anda hanya menghasilkan bagian-bagian dari mobil barang di sini?
Kami membuat berbagai bagian. Kami memiliki kapasitas untuk menghasilkan produk sepenuhnya; tetapi tidak mungkin mengirim gerobak yang sudah jadi ke Eropa; karena tidak ada rel di sini. Kedua, produsen di Eropa sekarang ingin memiliki bagian yang dipasang di sini dan merakit sendiri di sana. Maka produksinya adalah milik mereka sendiri. Dengan demikian, mereka dapat menjual dari sana ke tempat lain, sistem bekerja dengan cara ini ... Jadi kami memproduksi dengan cara ini ke beberapa perusahaan.
Berapa meter persegi produksi terjadi di sini? Bisakah Anda ceritakan tentang proses produksi gerobak?
Tempat ini memiliki luas 9 ribu 200 meter persegi. Produksi diwujudkan dengan manufaktur yang dilas. Dua jenis kereta yang berbeda diproduksi. Masing-masing memiliki ribuan varietas; tetapi satu adalah gerbong barang dan satunya gerbong penumpang. Misalnya, TÜVASAŞ membuat mobil penumpang; juga Durmazlar ... Kami memproduksi gerbong barang. Manufaktur kami lebih sederhana dari mereka. Singkatnya, kami mengambil lembaran atau profil, membengkokkan atau mengelasnya dengan berbagai cara dan menghasilkan suatu produk. Intinya, ini adalah tempat pembuatan yang dilas.
“PRODUKSI DI BURSA ADALAH DI TINGKAT KELAS DUNIA”
Muammer Abalı, General Manager Solentek yang mengatakan bahwa mereka lebih suka mesin dalam negeri daripada mesin asing dalam produksi mereka, sangat senang dengan industrialis lokal. Pabrikan mesin di Bursa kini memproduksi 'kelas dunia'. Mesin mereka dijual ke Italia dan ke Amerika, ... Jadi saya tidak bisa mengatakan bahwa ada masalah serius dalam kualitas mereka ”.
Perusahaan mesin mana yang bekerja sama dengan Anda?
Kami bekerja dengan perusahaan seperti Akyapak, Nukon, Dirinler, Ermaksan. Kami kebanyakan membeli lembaran dengan fitur khusus dari Ereğli. Ada perusahaan lain bernama Özkanlar di İzmir. Kami juga mengimpor profil khusus atau mengimpornya dari luar negeri. Umumnya, profil baja-tingkat yang lebih rendah telah diproduksi di Turki. Kontrol kualitas agak sulit karena mereka membuatnya dari memo. Namun, kita harus bisa mendapatkannya dari Karabük; tapi Karabük tidak memasukinya. Kami mengambil ini dan memotong lembar dan profil sesuai dengan proyek yang telah kami hasilkan atau berikan kepada kami oleh pelanggan kami. Kami memelintirnya, kami menyatukannya. Karena itu, kami menggunakan mesin ini secara intensif. Sebagai contoh, kami memiliki mesin pemotong Akyapak. Kami terus menggunakannya. Kami juga memiliki laser; itu adalah mesin Nukon. Pembengkok kami Ermaksan; Mesin las kami adalah merek Buğra dan Fronius juga memiliki beberapa mesin, Lincoln juga öyle Kami memiliki gunting; itu juga merek Ermaksan.
Anda tampaknya lebih menyukai teknisi lokal ...
Kami melakukan pembelian untuk teknisi mesin lokal. Pabrikan mesin di Bursa kini memproduksi 'kelas dunia'. Mesin mereka dijual ke Italia dan ke Amerika, oleh karena itu, tidak ada masalah serius dalam kualitasnya. Ini adalah tempat pemrosesan lembaran logam. Salah satu karya terpenting Bursa adalah pemrosesan lembaran logam. Oleh karena itu, mesin domestik memenuhi hampir semua pekerjaan pabrikan. Mereka yang tidak ada di sini atau bermasalah adalah beberapa jenis permesinan. misalnya seperti pusat permesinan. Mereka juga mesin yang sangat besar, datang dari luar. Tetapi di dunia perusahaan-perusahaan ini sudah melakukannya. Selain itu, kami tidak memiliki keluhan umum dari teknisi kami. Keluhan kami adalah bahwa mereka tidak tiba tepat waktu ketika ada kerusakan. Tapi ini selalu biasa. Situasi seperti itu selalu terjadi antara pengguna dan penyedia layanan. Jadi, Anda tinggal dengan crane, dengan forklift ç
Proyek apa yang saat ini dalam produksi?
Saat ini, kami memiliki empat proyek di pabrik kami. Yang pertama adalah gerbong transportasi gunting yang kami buat ke TCDD melalui tender. Scissor carriage wagon adalah gerobak yang sangat istimewa, lebar guntingnya begitu besar sehingga Anda tidak bisa masuk di jalan normal, Anda tidak bisa. TCDD sekarang mencukur gunting ini dan merakitnya di tempat. Instalasi di tempat melebihi toleransi dan membuang waktu. Oleh karena itu, mereka ingin membawa mereka sepenuhnya selesai di pabrik di Çankarı. Maka Anda harus membawa platform lebar dengan cara melengkung. Begitulah cara kami membangun gerobak khusus. Kami merancang kereta ini. Tentu saja, ini bukan sesuatu yang kita impikan, ada kereta jenis ini di dunia ... TCDD telah memberi tahu kita apa yang diinginkannya. Ini adalah proyek pertama kami; proyek adalah milik kita, kita melakukan manufaktur. Tes kereta dapat dikatakan lebih atau kurang dilakukan. Sebagai proyek kedua kami, saya dapat mengatakan bahwa kami membuat gerbong transportasi mobil. Ini adalah gerobak yang kami lakukan dengan TÜLOMSAŞ. Sekali lagi untuk TCDD ... Prototipe pertamanya sudah berakhir, sekarang sudah ada di fasilitas TÜLOMSAŞ. Saya pikir dia akan dalam perjalanan dalam satu atau dua bulan. Proyek ketiga kami adalah memproduksi bagian depan dan belakang sasis untuk kereta tanker ke perusahaan di Jerman. Akhirnya, kami juga membangun sasis lengkap untuk perusahaan di Prancis.
Saya mengerti bahwa Anda terutama bekerja di luar negeri ağırlıklı
Ya, itu merupakan 80 dari omset kami.
“KAMI MENGAMBIL MESIN CUTTING, BENDING”
Solentek, yang terutama memproduksi gerbong barang dan suku cadang untuk sektor kereta api, memiliki teknologi terbaru dalam permesinannya. Di antara mitra solusi, Muammer Abaly, Manajer Umum perusahaan, menyatakan bahwa mereka bekerja dengan produsen penting dari Akyapak ke Nukon, Dirinler ke Ermaksan; “Kami melakukan pembelian mesin. Kami biasanya membeli mesin potong dan tekuk. Kami bekerja dengan merek yang sedikit lebih baik dalam hal teknologi, dengan kapasitas dan sedikit lebih tinggi. "
Ketika kita melihat sektor ini, kita bahkan membeli gerobak yang kita butuhkan dari luar negeri; tapi jalannya berubah. Bagaimana Anda mengevaluasi masa depan sektor ini?
Secara umum, sektor perkeretaapian berasal dari monopoli negara dan produksi gerbong barang dan gerbong penumpang sepenuhnya berada di tangan negara. semua informasi berada di tangan negara. Dengan kata lain, orang yang bekerja dengan negara memiliki informasi ini. Tapi tahun keseluruhan panjang pengabaian kereta api (di seluruh dunia memiliki pilihan dalam arah ini) karena Turki telah gagal mengembangkan informasi di sektor perkeretaapian. Itu tetap pada tingkat tertentu. Kami tidak memiliki banyak proyek baru dan modern yang cocok untuk teknologi saat ini. Saat ini, Turki sedang mencoba untuk menciptakan mereka. Negara bagian membuka beberapa tender. TUDEMSAS dan TULOMSAS melakukan tender ini terutama dalam gerbong barang. Ini termasuk proyek dan manufaktur. Oleh karena itu, saya percaya bahwa di masa mendatang, pengetahuan dan pengembangan akan dialami terlepas dari negara. Tapi itu Turki sangat baru, jadi kita disebut liberalisasi. Menurut pendapat saya, sektor ini akan membuat kemajuan yang signifikan di periode mendatang. Turki wagon sektor swasta di bidang re-learning kereta api.
Ada tata krama yang disiplin di sektor lain. Terutama ketika tender memasuki iş
Karena sifat pekerjaan yang dilakukan, kadang-kadang pekerjaan yang dilakukan kepada pers tidak tercermin. misalnya Anda akan melihat contoh ini dalam industri pertahanan dalam kelimpahan ... Secara teknis, ini bekerja dalam perjanjian kerahasiaan; tetapi di jalur kereta api, privasi ini bersifat komersial. Misalnya, ada World Rail Fair di Berlin pada bulan Agustus. Jika Anda pergi ke sana Anda dapat melihat semua kereta, tidak ada banyak privasi. Bahkan bersorak; tetapi Anda bisa mendapat masalah ketika Anda membangun mobil itu. Karena itu, rahasia di sini tidak seperti industri pertahanan.
Akankah Solentek punya ide untuk berinvestasi di periode mendatang?
Pembelian mesin tentu harus dilakukan. Kami membeli mesin potong dan tekuk… Kami membeli mesin perusahaan yang memiliki kapasitas lebih baik dan jumlah poin teknologi yang lebih tinggi. Mungkin itu akan menjadi sesuatu seperti pusat permesinan yang ingin kita beli. Tetapi saya dapat mengatakan bahwa ada proses di depannya.
Anda memiliki ruang kerja yang intensif sumber daya. Apakah Anda memerlukan robot di pabrik Anda?
Tentu saja ... Kami sudah mengevaluasi seri ini sekarang Untuk dapat melakukan manufaktur robot, produksi massal harus dilakukan. Jadi, Anda harus melakukan banyak hal yang sama. Gerbong barang dan gerbong penumpang adalah area yang seluruhnya dibuat dengan tangan. ada; Namun, beberapa bagian dapat dibuat oleh robot, bukan dengan tangan. Yang menarik adalah Anda tidak membuat banyak produk yang sama di industri ini. Angka-angka seperti 100, 200 maksimal. Tidak ada pesanan atau permintaan di mana pun di dunia yang mengatakan 'Hasilkan saya satu 10 dari kereta itu.' Ada juga pabrik yang sangat besar di Cina; tetapi meskipun begitu, penggunaan robot juga terbatas di sana. Anda dapat menggunakannya di wilayah dan tempat tertentu.
Apa harapan Anda di tempat produksi robot?
Dalam bisnis kami, kami padat sumber daya. Oleh karena itu, kami memiliki kesempatan untuk membuat sumber daya kami lebih lancar dan kualitas yang jauh lebih baik dengan menggunakan robot. Yang penting di sini adalah parameter apa dan jenis pengelasan apa yang kita butuhkan untuk produksi robot. Sudah dengan penggunaan biaya robot dalam proses mendatang akan mentolerir dirinya sendiri. Namun, kami saat ini sedang dalam proses mengidentifikasi proses dan area yang penting untuk akuisisi ini.
Jadilah yang pertama mengomentari