Gerbong kereta bawah tanah İzmirin baru akan datang pada bulan September: Izmir memproduksi gerbong kereta bawah tanah baru untuk bos CRrc'n China Zhigang, Walikota Aziz Kocaoglu datang ke Turki untuk mengundang. Gerbong pertama yang diproduksi oleh perusahaan raksasa yang tahun lalu omzetnya mencapai 37 miliar dolar itu akan berada di Izmir mulai September. İzmir Metro A.Ş. akan menggandakan armadanya dengan 2017 gerbong baru yang akan diselesaikan pada pertengahan 95.
Metro A.mir Kota Metropolitan İzmir Sementara pembuatan kereta 95 di Cina sedang berlangsung, Hou Zhigang, ketua dewan CRRC, mengunjungi Aziz Kocaoğlu. Zhigang mengundang Walikota Izmir ke negaranya untuk upacara di mana mereka akan meluncurkan pesta pertama gerbong baru.
Zhigang menyampaikan informasi tentang proses produksi gerobak baru Izmir dan proyek-proyek baru di Kota Metropolitan Izmir, di mana ia datang dengan delegasi termasuk Wakil Presiden Yu Weiping dan Wu Ann.
Omset tahun lalu 37 miliar dolar
CRRC Corporation Ltd., yang berkantor pusat di Beijing, adalah perusahaan raksasa mapan yang didirikan di 1881. CRRC, pelopor dalam pembuatan sistem kereta api, memiliki omset 37 miliar tahun lalu. 300 km per jam. Perusahaan ini adalah produsen kereta EMU yang melaju kencang, tetapi juga bekerja di bus listrik, ladang angin, dan sistem pengolahan air. CRRC, 10 beroperasi dengan seribu staf.
Jumlah gerbong akan berlipat ganda
İzmir Metro Inc. Armada pengaturan 95 dari kereta 19 yang dibeli oleh perusahaan terus berproduksi di pabrik raksasa CRNN 2.3 juta meter persegi di Tangshan. Bagian pertama dari gerbong baru seharga 79.8 juta Euro akan berada di Izmir mulai dari September. Dengan semua set datang ke tengah 2017, Izmir Metro akan meningkatkan jumlah kendaraan di armadanya lebih dari dua kali. İzmir Metro A.Ş. terus melayani dengan kereta 87.
Semuanya “bagus dan bagus, manfaat penumpang di Izmir tidak perlu dipertanyakan lagi. Untuk ini, kami mengucapkan terima kasih dan terima kasih kepada Bpk Aziz KOCAOĞLU dan timnya. TETAPI untuk negara kita, masalah pada masalah akuisisi jangka menengah di semua provinsi, hilangnya mata uang asing karena hilangnya mata uang asing juga merupakan fakta yang tidak terbantahkan. Jadi: (1) Walaupun bahkan di sistem transportasi AS menginginkan tingkat lokalitas 90 sekitar%, kami tidak baru dan menggunakan 57 (kecuali YHT, misalnya: EURotem) tarif asli dalam sistem ini hampir “0”. (2) Banyak sekali merek dan varietas perusahaan, teknik berbeda. Bagaimana dengan pasokan suku cadang dan stok? Mengapa kami tidak menetapkan produksi dalam negeri. Apa yang saya lakukan adalah dari pabrik raksasa CRRC 2,5 m ^ 2 di Tshaghan. Bagaimana dengan pabrik saya? Apakah itu menciptakan lapangan kerja bagi saya? Apakah ini berkontribusi pada pembentukan keterampilan lokal, keterampilan, teknis dan penciptaan teknologi? Dll.
Yaitu, jika suatu negara tidak memiliki rencana R & D strategis, rencana pengembangan, dll. Rencana visioner. Ambil dari orang asing itu, dorong dia, beri dia makan, angkat dia ... lalu dia menangis! Kata terakhir: Kami membenci (benar) untuk cabang kereta api strategis Cina; Rencana pengembangan jaringan dan teknologi teknis telah dilakukan setiap tahun (hingga 50) dan telah dikaitkan secara ketat selama bertahun-tahun! ATAU KITA JUGA ???? “Manajer Na'ber Müdür ???