Akcaabat-Yomra Light Rail Line 140 juta Euro

Akçaabat-Yomra Light Rail Line 140 juta Euro: Walikota Gümrükçüoğlu mengumumkan biaya Sistem Light Rail
Pertanyaan pertemuan Majelis Kota Metropolitan Trabzon tentang sistem kereta api muncul. Walikota O. Fevzi Gümkrükçüoğlu, yang membuat pernyataan tentang pertanyaan anggota MHP Ali Sağır, merangkum proyek tersebut. Gümrükçüoğlu, Bakanlığı Kementerian Perhubungan Jenderal Direktorat Struktur Infrastruktur Transportasi 'jika Anda berencana untuk meratakan 15 ribu - 40 ribu penumpang dapat mempertimbangkan sistem kereta ringan, diy katanya. Kami akhirnya dalam proses pergi ke tender proyek. Jika kami melakukan antara Akçaabat dan Yomra 140 juta euro, jika kami melakukannya antara Bandara Akyazı-Bandara 150 ribu ribu, ”katanya.
Biaya sistem kereta api, yang telah direncanakan untuk sementara waktu di Trabzon, telah diumumkan. Walikota Gümrükçüoğlu, proyek Sistem Kereta Api Ringan untuk biaya yang telah mereka keluarkan. Gümrükçüoğlu, Bakanlığı Kementerian Perhubungan Jenderal Direktorat Struktur Infrastruktur Transportasi 'jika Anda berencana untuk meratakan 15 ribu - 40 ribu penumpang dapat mempertimbangkan sistem kereta ringan, diy katanya. Kami akhirnya dalam proses pergi ke tender proyek. Jika kami melakukan antara Akçaabat dan Yomra 140 juta euro, jika kami melakukannya antara Bandara Akyazı-Bandara 150 ribu ribu, ”katanya.
Trabzon Metropolitan Municipality Juni pertemuan parlemen Juni, Walikota Orhan Fevzi yang dipimpin oleh Walikota dimulai. Presiden Gümrükçüoğlu berbicara tentang kegiatan bulan pada malam hari di Parlemen, mengacu pada serangan teroris di Turki dalam beberapa bulan terakhir.
BIAYA SISTEM KERETA API
Anggota Dewan MHP Ali Sağır berkata, mis Bisakah Anda memberikan informasi lebih lanjut tentang Sistem Kereta Api? Gümrük Apakah ada pekerjaan untuk membangun rute untuk South Ring Road? Başkan berkata, Tuan Gümrükçüoğlu: "Sistem Light Rail. Sampai saat ini, saya telah menyatakan bahwa sejak 2009, ada persiapan awal ketika masalah ini diangkat, dan ketika harus diimplementasikan, data numerik harus dihasilkan. Dan yang itu; Sejak awal tahun ini, kami telah melakukan proyek pendahuluan ini. Pekerjaan-pekerjaan ini berlanjut. Kami akhirnya dalam proses pergi ke tender proyek. Ketika pekerjaan awal proyek diajukan, ada kenyataan seperti ini. Kementerian Perhubungan Jenderal Direktorat Struktur Infrastruktur Transportasi mengatakan 15 bin - 40 ribu penumpang dapat mempertimbangkan sistem kereta ringan jika ada penumpang pada jam-jam sibuk. Jika 40 lebih dari seribu, itu mengarahkan ke kereta bawah tanah. Ketika saya mengatakan ini, saya juga menyatakan aturan saya sendiri. "
KEJAHATAN EKSTERNAL DENGAN JAMINAN NEGARA
Belirt Jika ini dilaporkan dengan tepat, mereka menyatakan bahwa jaminan negara tidak dapat diberikan dalam kredit internasional dengan cara apa pun setelah melewati Organisasi Perencanaan Negara (SPO). Dalam kerangka aturan ini, kami belum mendekati angka-angka ini hari ini. Selain itu, ada beberapa contoh sistem kereta api, meskipun angka-angka ini tidak sepenuhnya terpenuhi. Kayseri, Samsun, Bursa, misalnya .. Dalam hal ini dengan banyak paksaan telah diberikan beberapa dukungan negara. Hasil dari studi ini adalah bahwa jika Anda akan meminta pinjaman eksternal, jaminan pemerintah tidak akan dianggap wajib dengan pinjaman ini, persetujuan ini diperlakukan lebih moderat. Jadi, jika Anda akan membuat inisiatif ini dengan sumber daya Anda sendiri. Jika Anda tidak mengajukan pinjaman eksternal yang memerlukan Jaminan Negara. "
BIAYA PROYEK YANG TELAH DITENTUKAN
“Dalam karya terbaru kami; Sistem kereta ringan yang direncanakan akan dibangun antara Trabzon Center dan Akçaabat, Yomra, diperkirakan menelan biaya 140 juta Euro. Mungkin, ketika karya akhir dibawa kepada kami dalam hal ini, kami akan mengajukan penawaran untuk proyek tersebut. "