Perubahan Besar dalam Garis YHT Ankara-Konya dan Konya-Istanbul

Perubahan utama di Ankara-Konya dan Konya-Istanbul YHT Telepon: Republik Turki Negara Kereta Api (TCDD), rekening untuk Direktorat Jenderal 2013-2014 tahun Parlemen Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Komisi yang diampuni. Manajer Umum TCDD İsa Apaydın'' Pada 2009, 26,5 juta penumpang telah bepergian dengan YHT sejak kami mulai mengoperasikan jalur YHT di negara kami. "Telah ada perubahan besar dalam mendukung YHT dalam transportasi penumpang di jalur Ankara-Istanbul, Ankara-Konya dan Konya-Eskişehir-Istanbul, di mana kami mengoperasikan YHT."
Direktur Jenderal TCDD yang membuat presentasi pada pertemuan Majelis MELIHAT Komisi İsa Apaydın, memberikan informasi tentang institusi tersebut, tempat parkir set 13 YHT, set kereta 117, set kereta 80 diesel, 125 electric dan lokomotif outline diesel 436, kereta barang 19 ribu 88 dan kereta penumpang 913, katanya.
Apaydin, 12 ribu 532 kilometer saat ini dari jaringan jaringan 3 ribu 938 kilometer listrik, 4 ribu 822 kilometer ditandai.
Apaydın menyatakan pentingnya kereta api berkecepatan tinggi karena nilai waktu meningkat di dunia yang mengglobal dan melanjutkan:
“Sejak 2009, ketika kami meluncurkan jalur YHT di negara kami, 26,5 juta penumpang telah bepergian dengan YHT. Ada perubahan besar dalam mendukung YHT dalam transportasi penumpang di jalur Ankara-Istanbul, Ankara-Konya, dan Konya-Eskişehir-Istanbul, tempat kami mengoperasikan YHT. Jumlah penumpang yang diangkut dengan kereta api antara Ankara dan Eskişehir meningkat dari 8 persen menjadi 72 persen dengan YHT, dan YHT menciptakan 12 persen permintaan baru. ”
Apaydın menyebutkan bahwa YHT berkontribusi pada ekonomi nasional dengan pengurangan biaya energi, mengurangi kematian dan cedera dengan pencegahan kecelakaan, mengurangi kerusakan material, dan menyediakan lingkungan yang lebih bersih dengan pengurangan emisi karbon dioksida.
Apaydın menyatakan bahwa di 2023, proyek YHT akan selesai dan setelah pembukaan jalur, lalu lintas di jalan-jalan akan berkurang dan 161 juta dolar akan dihemat setiap tahun dengan menggunakan lebih sedikit energi. Apaydın juga mengatakan bahwa biaya kecelakaan lalu lintas yang kemungkinan terjadi karena kendaraan yang ditarik dari lalu lintas akan menghemat sekitar $ 571 juta dolar.
Menyatakan bahwa total manfaat ekonomi yang akan dibawa YHT ke negara itu diperkirakan sekitar 824 juta dolar per tahun, Apaydın, ketika jalur YHT dan HT yang sedang berlangsung selesai, mengatakan: Dulu. Selain itu, dua dari 250 set kereta berkecepatan sangat tinggi yang mampu melaju hingga 12 kilometer per jam telah disediakan, dan 300 sisanya akan dipasok ke administrasi bisnis dengan menyediakannya selama tahun tersebut. ” menggunakan ungkapan itu.
Menunjukkan bahwa kereta diesel domestik pertama yang ditetapkan Proyek ANADOLU diluncurkan untuk memberikan layanan yang lebih cepat dan nyaman bagi penumpang dalam transportasi jarak pendek dan menengah, untuk mengurangi biaya operasi dan meningkatkan pangsa dalam transportasi penumpang, Apaydın menyatakan bahwa 52 dari 24 set diproduksi dan dioperasikan.
Sisa bahwa produksi sisa set 28 berlanjut pada Apaydın, 35 persen proyek dimulai dengan tarif domestik, 42'ye persen mengatakan.
1 Mei 2013 Turki Rail Liberalisasi Undang-Undang Transportasi tentang berlakunya mengingatkan pada Apaydin, mengatakan bahwa hukum operator infrastruktur kereta api TCDD direstrukturisasi untuk membuat transportasi penumpang dan barang didirikan sebagai anak perusahaan TCDD yang didirikan oleh TCDD Transportation AŞ, Perdagangan di perusahaan-perusahaan infrastruktur kereta api Turki yang didirikan di Turki sesuai dengan UU angkutan barang dan kereta penumpang yang beroperasi dapat menjadi stres.
Apaydın menunjukkan bahwa proses rekonstruksi telah mencapai tahap akhir.
- "Uang negara tidak disia-siakan"
Apaydın menjawab kritik dan pertanyaan anggota komisi setelah presentasi dan mengatakan bahwa uang negara tidak disia-siakan dalam persiapan dan pelaksanaan proyek, dan bahwa mungkin ada perubahan dalam studi lapangan selama pelaksanaan proyek.
Menyatakan bahwa jalur YHT Ankara-Istanbul berakhir di Pendik, Apaydın berasal dari Pendik. HalkalıDia menyebutkan bahwa pekerjaan rehabilitasi jalur kereta api pinggiran kota yang meluas ke Istanbul dilakukan oleh Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur. Mengatakan bahwa studi-studi ini diikuti dengan cermat, Apaydın mengatakan bahwa pekerjaan akan selesai dalam dua tahun.
Setelah pertemuan itu, rekening Direktorat Jenderal TCDD untuk tahun 2013-2014 dirilis. Anak perusahaan Direktorat Jenderal Lokomotif Turki dan Mesin Industri Inc (TULOMSAS), Turki Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) dan Industri Mesin Kereta Api Turki AŞ (TÜDEMSAŞ) sebagian dari akun untuk 2013-2014 telah habis, disajikan untuk pendapat umum.