Situasi terkini di Jembatan Yavuz Sultan Selim

Situasi terkini di Jembatan Yavuz Sultan Selim: Setelah pemasangan penutup menara yang telah selesai di Jembatan Yavuz Sultan Selim, menara jembatan setinggi 322 meter tersebut mengambil bentuk akhirnya.
3. Proyek Jembatan dan Jalan Raya Marmara Utara, IC ICTAS-Astaldi Consortium (ICA), pekerjaan manufaktur terakhir yang diselesaikan di menara tower bridge (Tower Type Cover) selesai dibangun.
Dalam keterangannya, disebutkan bahwa jembatan Yavuz Sultan Selim setinggi 322 meter itu sudah rampung.
Sebanyak 176 slant hanging rope dipasang di jembatan dan 6 ribu 500 kilometer kabel ditarik.
“Topi menara adalah struktur konstruksi baja dengan ketinggian 25 meter, yang melindungi sadel kabel utama menara terhadap kondisi lingkungan dan juga merupakan elemen struktur akhir yang melengkapi arsitektur jembatan. Berat total struktur adalah 140 ton. Tutup menara terdiri dari 9 buah. Bagian-bagian ini diangkat ke puncak menara dengan bantuan tower crane dan dirakit sepotong demi sepotong. Bagian luar bangunan konstruksi baja yang memiliki tinggi 25 meter bila digabungkan ini dilapisi dengan panel fiber beton yang dirancang khusus. Sebanyak 330 panel beton serat yang diproduksi secara khusus dipasang di luar struktur konstruksi baja. "
“STUDI PENGUKURAN SANGAT PRESISI DILAKUKAN”
Pernyataan tersebut menyatakan bahwa panel beton dan bahan insulasi di antara mereka memiliki ketahanan tinggi terhadap kondisi lingkungan yang merugikan dan bahwa proses perakitan piston peredam jembatan selesai.
Salah satu dari dua sistem untuk membawa piston piston damper damper dengan kecenderungan jembatan dengan menempatkan jumlah total potongan 176 dari tali suspensi yang ditangguhkan dilaporkan akan dicegah, mengatakan hal berikut:
“Damper adalah elemen struktural yang meredam dan membatasi osilasi yang mungkin terjadi pada tali suspensi miring sebagai akibat dari faktor struktural atau lingkungan, berkat piston di dalamnya. Instalasi peredam diselesaikan pada bukaan belakang pada bulan Mei dan pada bentang utama pada bulan Juni. Peredam dipasang dengan tim yang terdiri lebih dari 100 orang secara total. Studi pengukuran yang sangat tepat dilakukan di sini. Karena toleransi kita sekitar 20 milimeter.
Pada bagian terakhir dipasang piston damper. Piston peredam dipasang ke tipper yang pengelasannya telah selesai dan pada tali suspensi miring dengan bantuan keranjang derek yang berfungsi. Piston Damper adalah piston hidrolik yang dipasang untuk mencegah terjadinya osilasi yang disebabkan oleh faktor struktural atau lingkungan. Dengan cara ini, osilasi dari tali suspensi miring, yang totalnya 176, dapat dicegah. "