Relaksasi di lalu lintas Istanbul 2018de

Bantuan dalam lalu lintas Istanbul pada tahun 2018: Menteri Arslan menyatakan bahwa dengan selesainya jalan penghubung Jembatan Sultan Selim Yavuz, kepadatan lalu lintas akan berkurang dan investasi ini akan selesai pada akhir tahun 2018.
Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Ahmet Arslan menyatakan bahwa meskipun ada persimpangan dari Jembatan Sultan Selim Yavuz di Istanbul, lalu lintas padat disebabkan oleh jalan penghubung yang belum selesai. Tanggal yang ditandai oleh Menteri Arslan untuk penyelesaian investasi ini adalah akhir tahun 2018.
Di Arslan, tempat kami pergi untuk pembukaan Call Center CLK Energy, Menteri Arslan menjawab pertanyaan kami tentang banyak masalah mulai dari investasi infrastruktur hingga sektor telekomunikasi.
Menyatakan bahwa penerapan sistem kartu kredit di HGS seperti OGS berdampak positif pada lalu lintas, Menteri Arslan mengatakan, “Ada proyek jalan penghubung sepanjang 215 kilometer. Jalan negara lajur 2 × 3 kami dari Odayeri ke Çatalca sedang dibangun. Kami meningkatkan standar. Ini akan berakhir pada akhir 2017. Sisi Eropa dari Jalan Raya Marmara Utara, tempat kami telah melakukan tender dengan model build-Operate-Transfer dari bandara ke-3 ke Kınalı, akan berakhir pada akhir 2018. Di sisi Anatolia, ruas yang jauh lebih panjang hingga Akyazı akan diselesaikan secara bersamaan, ”katanya. Arslan mengatakan hal-hal negatif tersebut akan dihilangkan, terutama di Booth Tol Mahmutbey yang akan memberikan transisi otomatis pada OGS dan HGS. Menteri Arslan mengatakan, pertolongan nyata di wilayah ini akan dialami setelah sistem kereta api dikerjakan.
Arslan menjelaskan perkembangan mengenai sistem kereta api sebagai berikut: “Kami sedang menyelesaikan jalur pinggiran kota di proyek Marmaray pada tahun 2018. dari Kazlicesme HalkalıHingga September, bagian dari Ayrılıkçeşme hingga Gebze di sisi Anatolia akan selesai pada 2018. Jalur pinggiran kota lama benar-benar dibatalkan. Sebaliknya, 2 jalur metro standar yang dangkal baru diperkenalkan. Selain itu, jalur ketiga dibangun khusus untuk kereta jalur utama. Dengan platform subway superfisial, platform kereta jalur utama juga terpisah. Penumpang kereta kecepatan tinggi akan menggunakan kereta jalur utama. Terutama pada malam hari, Marmaray akan menggunakan kereta barang.Kita harus menyelesaikan jalur di Jembatan Sultan Selim Yavuz untuk memenuhi beban yang diharapkan. Mulai dari Gebze, dari Yavuz Sultan Selim Bridge ke bandara ke-3 dari sana HalkalıKami juga akan pergi ke tender kereta api untuk dihubungkan ke jalur utama ke Eropa. Baris ini Halkalı-Ini akan terhubung ke Kapikule. Di sisi lain, jika Anda memikirkan Köseköy İzmit Gebze dalam jangka panjang, kami berpikir bahwa garis ini tidak akan mengangkat beban ini. Kemudian kita akan membuat koneksi baru dengan baris kedua dari Akyazı ke Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı Kami akan mengajukan tender tahun ini. Dengan demikian, kami akan menyelesaikan garis dalam 3 tahun. Mari kita bertemu beban tambahan dari garis Baku-Tbilisi-Kars ini. Karena jalur pinggiran kota tidak berfungsi saat ini, kami menghubungkan kargo ke Tekirdağ dari Derince atau Bandırma. Ini tidak akan cukup karena gerakan beban meningkat. Gebze-Halkalı jalur pinggiran kota akan berakhir secara bersamaan. ”
'BIAYA PERALIHAN SANGAT RENDAH PADA KEDUA JEMBATAN'
Menteri Arslan, Yavuz Sultan Selim dan Osmangazi mengatakan kritik bahwa tol di jembatan tinggi: “Kedua jembatan dianggap rendah dibandingkan dengan rekan-rekan mereka di dunia dan bahkan ketika pendapatan dari negara-negara tersebut dipertimbangkan. Selain itu, upahnya sangat rendah di Jembatan Martir 15 Juli dan Fatih Sultan Mehmet. ”
DI SINI ADALAH ALASAN TAMBAHAN 500 TL TAMBAHAN: '1.5 .10.500 KENDARAAN TELAH Bocoran DARI FSM DALAM XNUMX BULAN
Selain denda 92 lira yang telah dipotong melalui Jembatan Fatih Sultan Mehmet sejak besok, denda administrasi 6001 TL akan dikeluarkan dengan otorisasi yang diberikan oleh hukum 500.
Arslan menyatakan bahwa 1,5 truk dan kendaraan berat melewati secara ilegal Jembatan Fatih Sultan Mehmet (FSM) dalam jangka waktu 10 bulan sejak pembukaan Jembatan Sultan Selim Yavuz, dan mengatakan, “Ada sesuatu yang tidak diketahui oleh warga negara kami. Jika kami menerapkan sanksi yang tersedia, mereka akan banyak terluka. Akhirnya, mereka akan datang ke rumah kami lagi. Kami tidak ingin warga kami marah, kami berharap mereka mengikuti aturan. ”
Selain penalti total 592 TL, Arslan mengingatkan bahwa pengemudi yang menggunakan kendaraan ini akan dihapus 20 poin dari masing-masing SIM. Hal yang sama berlaku untuk kendaraan dengan plat nomor menteri luar negeri yang mewakili Armstrong juga akan tersedia, hukuman bagi mereka yang meninggalkan pengemudi mengatakan Turki tidak akan diizinkan untuk pergi jika Anda tidak membayar gerbang bea cukai.
'ÇANAKKALE BRIDGE TENDER DIBUAT BULAN INI'
Menyatakan bahwa tanda tangan mengenai Jembatan Çanakkale 1915 telah selesai, artinya, bahwa tender akan diumumkan pada bulan Oktober bulan ini, Menteri Ahmet Arslan menyatakan bahwa mereka akan menerima penawaran tender untuk jembatan tersebut pada pertengahan Januari atau paruh kedua 2017 dan mereka berencana untuk meletakkan fondasi pada 18 Maret 2017.
Ahmet Arslan, yang mengatakan bahwa Jembatan Çanakkale 1915 akan melewati Jembatan Akashi di Jepang, yang sekarang menjadi yang pertama di dunia dengan rentang kaki 2023 meter dan 1991 meter di antara kaki, mengatakan bahwa tidak akan ada kereta api di jembatan. Dia menjelaskan bahwa dengan realisasi Jembatan Çanakkale 1915, garis cincin akan lahir di sekitar laut dengan jalan penghubung. Menyatakan bahwa situasi ini juga akan mempengaruhi lalu lintas barang dan barang, Arslan menambahkan bahwa ketika Jembatan Çanakkale 1915 diimplementasikan, biaya akan dikenakan mirip dengan lintasan jembatan yang masih diterapkan.
'TANPA PELANGGARAN DI INFRASTRUKTUR DI INFRASTRUKTUR'
"Investor yang melihat proyek jembatan dan terowongan terbaru akan berkata, 'Kapan Anda memulai yang baru?' Mengatakan, "kata Menteri Arslan," Saya memiliki kepercayaan dalam negeri dan asing ke Turki. Bahwa meramalkan investasi sebagai lokomotif pertumbuhan Turki membuatnya menguntungkan bagi kita dalam hal ini. Oleh karena itu, kami tidak memiliki masalah dengan minat investor. ”
'CHANNEL AKAN MENJADI MODEL KEUANGAN CAMPURAN KE ISTANBUL'
Menyatakan bahwa mereka telah menyelesaikan studi yang diperlukan dengan mendapatkan alternatif mengenai tender mengenai Kanal Istanbul, Menteri Ahmet Arslan mengatakan, “Kami tertarik pada bagaimana kami dapat bekerja dengan model pembiayaan baru. Kami ingin menerapkan model baru, yang akan menjadi model campuran dan contoh, karena kami telah menerapkan sirkuit build-Operate sebagai model pembiayaan yang berbeda di masa lalu. ”
KAMI TIDAK AKAN BUKA DALAM WAKTU BANDARA KETIGA.
Menteri Ahmet Arslan menyatakan bahwa mereka akan menaikkan bandara ke-3 tepat waktu dan pertanyaan mengenai masa depan Bandara Atatürk, yang sedang beroperasi, dibawa ke agenda. Namun, kami melihat ini sebagai manfaat sosial. Oleh karena itu, sementara kami melanjutkan pekerjaan kami di bandara ke-3, kami ingin mencegah gangguan di Bandara Ataturk. ”
'NEGARA TIDAK AKAN DICETAK DI SERAT'
Mengevaluasi bahwa Türk Telekom, yang merupakan operator dominan dalam infrastruktur jaringan serat dengan teknologi 4.5G, tidak setuju dengan operator lain (Turkcell, Vodafone) untuk mendirikan perusahaan, Ahmet Arslan mengatakan: “Gidişat benar-benar membutuhkan infrastruktur serat optik. Biarkan mereka bertemu di infrastruktur bersama, setidaknya mereka yang berada di bagian yang saling melengkapi melayani mereka semua. Kami juga dapat melayani infrastruktur umum ini untuk lebih banyak orang. Tetapi di sini, Türk Telekom dengan tepat mengatakan, "Saya telah melakukan ini di masa lalu sejauh ini, mengapa orang lain menikmatinya sekarang?" Yang lain berkata, "Mari kita mendirikan perusahaan infrastruktur." Saya pikir Türk Telekom dan operator lain akan saling mendekati. Ini akan menguntungkan para pihak. Tetapi kami tidak dapat mengatakan bahwa Anda pasti akan bergabung dengan Türk Telekom di sini. Akhir hari tergantung pada perusahaan-perusahaan yang saling meyakinkan. Ini adalah neraca komersial. "
'CUKUP BAHWA KITA BAWA 10 PERSEN DARI CHINA DI BAKU-TBILISI-KARS'
Menyatakan bahwa mereka ingin menyelesaikan proyek kereta api Baku-Tbilisi-Kars pada akhir tahun ini, Menteri Arslan mengatakan: “Proyek ini akan dilaksanakan pada awal tahun. Proyek ini tertunda 2 tahun karena undang-undang. Kami saat ini berada di level 95 persen. Iran juga ada di sini. Semoga di wilayah ini, api dan api akan berakhir dalam waktu singkat. Total tahunan 28 juta ton kargo diangkut dengan kereta api elleşleniy di Turki. Protokol telah ditandatangani dengan 4 negara. Kazakhstan termasuk di antara negara-negara ini. Beban rata-rata yang hanya ingin diberikan Kazakhstan adalah 10 juta ton. Turkmenistan juga peduli dengan garis ini. Turkmenistan dan Azerbaijan mengambil feri kereta tambahan untuk beroperasi di Laut Kaspia. Sekali lagi, 240 juta ton per tahun yang ingin dikirim Tiongkok ke Barat, terutama melalui laut. Kontainer ini memuat. Saat melintas, ia melaju dalam 45-60 hari. Ketika Baku-Tbilisi berakhir, jalan ini turun menjadi 12-15 hari untuk Eropa. Dia bahkan 240 persen dari 10 juta ton dan trailer, memuat elleşlen di Turki akan sedikit tergerak. Baku-Tbilisi-Kars memiliki keuntungan seperti itu ”. Menyatakan bahwa mereka juga merencanakan pusat logistik di wilayah tersebut, Menteri Arslan mengatakan, “Pusat logistik itu penting. Kami sedang membangun pusat logistik di Kars. Kami akan menerima penawaran pada 26 Oktober bulan ini. "
100 JUTA LOGISTIK DASAR PADA KARS
Aslan berkata, “Pusat logistik ini akan dibangun untuk muatan yang akan didistribusikan di wilayah ini. Pusat logistik yang akan dibuka di Kars akan didirikan pada 350 ribu meter persegi. Mungkin ada biaya investasi 100 juta lira. Selain area logistik, kami juga menjaga area cadangan. "Di sebelah pusat industri di sebelah barat Kars."