Tanggal privatisasi adalah sebagai berikut: yatırım Tidak ada investasi di lembaga yang tidak akan dijual. "
Saya sepertinya mendengar Anda berkata, “Apa artinya itu?
Ingatlah Tambang Batubara Zonguldak, yang tidak pernah berhasil selama hampir 40 tahun. Kemudian tambang Eti, pabrik indah Sümerbank dan banyak lagi ... Mereka dialihkan, ditutup ...
Ingat juga TELEKOM. Uang mengalir seperti talang sebelum dijual, pembaruan saluran telepon, kabel fiber, renovasi gedung, bahkan penghilangan perabot interior… Semua uang ini, begitu banyak investasi bagi pembeli asing untuk mendapatkan lebih banyak keuntungan.
Inilah yang terjadi dengan perkeretaapian… Pembaruan rel dan jembatan. Dengan mengaktifkan kereta berkecepatan tinggi, dengan banyak ekstensi. Sementara yang lama dibiarkan membusuk, pos stasiun bintang lima… Saya berkata “Aduh” ketika saya melihat investasi itu, mereka “menjual”. Mungkin juga untuk berbelok ke sudut lain yang tidak bermoral yang mengumpat bangsa.
Binali Yildirim, yang saat itu menjabat sebagai Menteri Transportasi, telah mengalahkan kacang, 2012'de mengatakan: "Investasi 9 pada tahun ini, kami telah membuat kereta api siap untuk liberalisasi."
Imperialis disusun 2012 dengan Uni Eropa "Turki Kereta Api Sektor Proyek Restrukturisasi dan Penguatan" harus, di tahun yang sama, "Hukum Turki pada Liberalisasi Angkutan Kereta Api" telah dihapus. TCDD juga akan hancur dan setiap bagian akan dijual secara terpisah.
TCDD Foundation memiliki majalah bulanan. Ini disebut Raillife yang sakit ”. Nomor 2017 bulan Juli. Menteri Transportasi hari ini Ahmet ARSLAN mengatakan, yeni Sebuah era baru telah dimulai di kereta api ”. Apa era baru ini?
"1 Mei 2013 mulai berlaku pada 'Undang-Undang No. 6461 Turki tentang Liberalisasi Transportasi Kereta Api' dimulai dengan proses liberalisasi, TCDD; Sebuah langkah yang sangat penting diambil dengan restrukturisasi TCDD sebagai operator infrastruktur kereta api dan TCDD Taşımacılık AŞ sebagai operator kereta api.
TCDD dan TCDD Tasimacilik AS telah menyelesaikan pemisahan de facto mereka dan dengan menerbitkan Pemberitahuan Jaringan untuk tahun 2017, sejak Januari 1, sektor swasta telah dapat beroperasi sebagai kereta api dan operator infrastruktur. ”
Dengan kata lain, kami telah memecah TCDD menjadi tiga kategori sebagai "infrastruktur", "kereta api" dan "transportasi, dan sekarang kami dapat menjualnya.
Lihatlah, ide-ide populis, revolusioner selama bertahun-tahun "berakar di luar" ia memfitnah atau memfitnah! Mari saya tunjukkan bagaimana root itu eksternal. Itu bukan atribusi.
PESANAN ROOT:
Pesanan 1-) Tahun 1996. Bank Dunia menerbitkan pesanan.
Eksekutif Bank Dunia mengadakan konferensi pers di markas Türk-İş. Kesombongan di puncak. Inilah yang mereka katakan tentang subjek:
Geçin Dalam transportasi energi dan komunikasi, lanjutkan ke build-Operate-Transfer / Build-Operate-sendiri. Beli unit pabrikan dan layanan transportasi TCDD. Anda melanjutkan pemeliharaan jaringan kereta api. '' (Untuk siapa privatisasi -s. 44-45 / Bensin-İş Yayınları)
Inilah yang dikatakan Menteri Perhubungan, "kami menyelesaikannya". Membagi rel menjadi tiga ... Bahkan setelah penjualan, pemeliharaan menjadi milik negara.
Setara pesanan:
Pemerintah DSP-MHP-ANAP membuat ribuan halaman janji ke Uni Eropa dengan nama Program Nasional UM di 2001. TCDD juga ada di sana. TCDD akan direstrukturisasi, monopoli negara akan dihilangkan, orang asing akan dapat beroperasi di lapangan (3-5 selama tahun ini), organisasi vertikal akan dilikuidasi, pelabuhan dan kereta api akan dipisahkan, dan sektor swasta akan dibuka untuk transportasi barang. Itu kata-katanya. Untuk siapa? Untuk Uni imperialis.
Pesanan 2-) Tahun 2004. UE mengeluarkan instruksi.
'' Rekonstruksi TCDD, terutama dari sudut keuangan meninggalkan pelabuhan dan kereta api, kereta api harus fokus pada membuka pasar untuk persaingan dalam transportasi barang. '' (Laporan Komisi Uni Eropa pada Turki / Oktober 6 2004)
Pesanan 3-) Tahun 2016. Itu adalah Uni Eropa.
"Hukum Turki pada Liberalisasi Angkutan Kereta Api, yang menjamin kemerdekaan fungsi penting dalam menciptakan kondisi untuk pasar yang transparan dan kompetitif tidak kompatibel dengan acquis Uni Eropa. Ini mencegah pembukaan yang efektif untuk sektor swasta. TCDD, yang bertanggung jawab rel kereta api, masih belum terurai seperti yang dipersyaratkan oleh hukum yang berlaku. "(EU Laporan Perkembangan Turki Reguler 2016)
Lihat kesombongannya? N Mengapa kamu belum mencabik-cabik dan menjual kereta api? Açıkça he teguk.
Surat Menteri Perhubungan iniz pesanan Anda telah terpenuhi ..
TCDD, menasionalisasi orang asing, menumpahkan darah dan keringat untuk setiap nyonya, adalah pengebirian untuk keinginan imperialis di luar. Inilah yang terjadi.
Mehmet Akkaya - Koran Aydınlık
Maaf, tetapi artikel ini di bawah kritik adalah menyesatkan serius. Apa yang dilakukan saat ini tidak ada hubungannya dengan kereta api dan pelabuhan dari kapitulasi. Kemudian properti dan tanah pelabuhan dan jalan adalah orang asing. Sekarang properti itu lagi dimiliki oleh TCDD. Hanya cara untuk memprivatisasi bisnis dibuka. Transportasi TCDD itu juga diprivatisasi, akan meningkatkan kualitas layanan untuk menang di daerah dan bersaing dengan DY dan darat, udara dan udara. jika tidak maka akan tenggelam. Posting ini adalah Kamil Koç di jalan raya negara. Operasi bus.
Koran Aydınlık tidak menulis artikel untuk kepentingan negara. Kumpulkan peristiwa profesi sendirian untuk menulis .. Koran ini tidak memiliki kecerdasan untuk memahami negara-negara beradab .. kereta api direstrukturisasi. Negara diprivatisasi jika dijual atau dijual. Koran ayd ınlık, kekacauan hidungnya, kekacauan penciptaan.