tujuan strategis kami untuk kereta api di Turki Transportasi dan Strategi Komunikasi; Er Dengan memanfaatkan perkembangan teknologi, membangun jaringan kereta api bersama sejalan dengan moda transportasi lainnya; Untuk membuat pengembangan dan pengoperasian sistem transportasi pilihan yang ekonomis, aman, cepat, nyaman dan peka terhadap lingkungan sebagai kekuatan lokomotif negara.
Untuk mencapai tujuan strategis ini, tujuan berikut akan dicapai dalam hal infrastruktur, superstruktur, perusahaan, dan Litbang hingga tahun 100 Republik kita, 2023.
• Target dan Rekomendasi Infrastruktur: 10.000 Km baru jalur kereta api berkecepatan tinggi, 4.000 Km baru jalur kereta api konvensional direncanakan akan dibangun.
• Target dan rekomendasi bisnis dan suprastruktur:
Pembaruan parkir kendaraan: 180 YHT Set, Lokomotif 300, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 Wagon akan disediakan. Pengembangan industri kendaraan rel akan dipastikan. Dalam konteks ini, diperkirakan bahwa bantuan negara untuk wirausahawan akan ditingkatkan dengan memperkenalkan setidaknya% persyaratan konten asli 51 untuk pengembangan jalan kereta api, kereta bawah tanah, metro ringan, monorel, set kereta kecepatan tinggi, teknologi terowongan dan teknologi kereta magnet. Untuk tujuan ini, desain dan pengembangan produk, meningkatkan proporsi komponen dalam negeri, pengembangan desain dalam proyek-prototipe-cetakan baru akan dipastikan pada semua tahap produksi sebelum produksi.
• Target dan Rekomendasi Litbang: Lembaga Kereta Api dan Pusat Tes dan Sertifikasi akan didirikan di dalam Kementerian, Universitas atau TUBITAK. Proyek akan dikembangkan untuk menghasilkan lokomotif yang dapat bekerja dengan sistem energi alternatif. Proyek akan dikembangkan untuk pengembangan set kereta miring yang dapat beroperasi pada jalur konvensional untuk menggantikan lokomotif klasik + kereta penumpang berbentuk wagon.
Dalam lingkup target dan rekomendasi ini, universitas kami telah mempresentasikan proyek kepada Organisasi Perencanaan Negara di 2010 untuk mendirikan Pusat Keunggulan Sistem Kereta Nasional di Eskişehir. Pusat telah dinamai dengan namanya.
Turki Transportasi dan Strategi Komunikasi butuhkan selama dokumen 2023 sasaran proyek, TCDD dan anak perusahaan dan serta dalam rangka semua pekerjaan yang dilakukan di sektor swasta dari proyek dalam hal ini sejalan telah muncul kebutuhan untuk merestrukturisasi anggaran. Dalam konteks ini, Laporan Proyek yang Direvisi, Bak diserahkan kepada Kementerian Pembangunan.
Dalam lingkup laporan ini, proyek URAYSİM telah memasukkan 2016 juta anggaran TL dalam program investasi 400. pelayanan kami 'Us dan Access Turki-2013' dokumen 'Rail Sistem R & D dan Testing Center' kepala ditutupi dengan berada dan universitas kami dilakukan oleh proyek ini akan dilakukan pada sistem kereta api di daerah bersama dengan banyak kegiatan R & D, menggambar dan ditarik kendaraan untuk pengujian dan Studi-studi berikut ditujukan untuk:
• Pembangunan jalur uji sekitar 400 kilometer, di mana kereta api kecepatan tinggi dapat diuji untuk pertama kalinya di Eropa pada kecepatan 50 km / jam,
• Pembangunan jalur uji sekitar 180 km untuk kendaraan kereta api konvensional dengan kecepatan 27 km / jam.
• Pembangunan jalur uji dengan total panjang sekitar 100 km untuk mencapai 10 km / jam untuk pengujian kendaraan angkutan kereta kota,
• Membangun bengkel dan laboratorium untuk pengujian statis, dinamis, dan elektro-mekanis, sertifikasi dan R&D kendaraan penarik dan penarik,
• Membesarkan ilmuwan, peneliti, staf pengujian dan sertifikasi di bidang sistem kereta api.
• Di Eskişehir, direncanakan untuk mendirikan kampus di bidang sistem kereta api dengan pendidikan dan fasilitas sosial.
Dengan selesainya pendirian pusat tersebut, pengujian dan sertifikasi sistem kereta api kendaraan derek dan derek untuk dirancang dan diproduksi di negara kita akan dilakukan sepenuhnya di dalam negeri, kegiatan Direktorat Jenderal Peraturan Perkeretaapian (DDGM) akan didukung, dan arus keluar mata uang asing akan dicegah.
Dengan langkah liberalisasi di jalur kereta api kami, kesesuaian dan kontrol kelaikan jalan internasional dan kelaikan jalan kendaraan, yang dapat diimpor dan diimpor dari luar negeri, dalam hal kehidupan dan keamanan properti warga negara kami akan diuji di dalam negeri. Karena satu-satunya pusat pengujian di dunia dapat mencapai kecepatan 400 km / j, ekspor layanan juga dapat dilakukan dengan menguji layanan ke pabrikan asing, terutama karena kereta berkecepatan tinggi yang diproduksi di Eropa akan memungkinkan pengujian lebih rinci pada jalur uji daripada jalan aktif.
Sumber: Prof. Dr. Ömer Mete KOÇKAR - Manajer Proyek - saya www.ostimgazetesi.co
Jadilah yang pertama mengomentari