Buku Behice Tezçakar Özdemir 'Sejarah Kekaisaran dari Kekaisaran ke Republik Siemens' dalam pengembangan rel kereta api dari kemarin hingga hari ini diperiksa.
Ketika datang ke jalur kereta api, kebanyakan dari kita memikirkan stasiun kereta yang menjadi tuan rumah perpisahan sedih sedih atau adegan reuni bahagia di film. Tapi rel yang luas jauh melampaui cerita-cerita ini. Kereta api telah memainkan peran utama dalam angkutan barang dan penumpang sepanjang sejarah, dan dalam hal transportasi perkotaan, sejak hari nostalgia trem telah didirikan, mereka telah menjadi garis depan lalu lintas manusia antara kabupaten.
Jaringan besi di Anatolia
Bagi kami, sejarah kereta api kembali ke masa lalu. Berdasarkan Kekaisaran Ottoman secara umum, jalur kereta api pertama yang dibuka adalah jalur Alexandria-Kairo, yang digunakan di 1854. Wilayah Anatolia pertama kali diperkenalkan ke kereta api di 1856. Menurut informasi dalam buku 'Sejarah Kekaisaran dari Kekaisaran ke Republik Beh yang ditulis oleh Behice Tezçakar Özdemir, Inggris menandatangani jalur kereta api pertama antara İzmir dan Aydın. Inggris, 4 Juli 1863'te Jalur proyek Izmir-Kasaba untuk mendapatkan konsesi kedua jalur kereta api ke kota 27 kilometer jauhnya. Pembukaan dilakukan di 1866. Siemens menyediakan layanan elektrifikasi dan besi dan baja yang dibutuhkan oleh kereta api İzmir-Kasaba di tahun 1867, 1868, 1871, 1873.
Rel pertama Rumeli
Jalur Izmir, sebelum Stasiun Town 1865'te, kilometer 66 dicapai ke Manisa. Selama Kekaisaran Ottoman, jalur kereta api pertama dari sisi Eropa, Rumelia, diletakkan ke arah Danube-Boğazköy. Setelah Constanta dan Bogazkoy, Varna dan Ruse juga dihubungkan oleh rel. Layanan elektrifikasi disediakan untuk saluran Constanta-Boğazköy di 1862, 1863, 1864, 1865,1866 dan 1871 tahun, dan jalur Tuna-Boğazköy di 1867.
Trem listrik
Kereta api digunakan untuk transportasi antar kota, sedangkan trem lebih disukai untuk transportasi jangka panjang. 19. 370 tinggal di Istanbul pada abad ke-16, ribuan orang mengendarai mobil yang ditarik oleh hewan untuk transportasi darat. Yang paling efektif dan modern di antara mereka adalah trem yang ditarik kuda. Trem kereta kuda pertama kali digunakan di 1871 pada rute Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. Siemens-Schuckertwerke menghabiskan banyak upaya dengan manajemen proyek dari Berlin dalam mewujudkan sistem trem listrik pertama di Istanbul. Setelah perkembangan ini, trem listrik menjadi sangat diperlukan untuk pertama kalinya di 16 Agustus 1913 dan mulai digunakan di Pera.
Tidak ada lagi kereta 'kecepatan tinggi'
Sementara itu, tidak hanya di Turki tapi di seluruh dunia selama bertahun-tahun, kemajuan besar dalam bidang transportasi seperti yang dialami di semua bidang dan perubahan terkait. Mobil dan bus serta pesawat terbang lebih disukai untuk transportasi antar kota. Itu tahun 2009 bahwa kereta api menjadi penting lagi. Dengan dimulainya Turki pertama kereta api berkecepatan tinggi antara Ankara dan Eskisehir untuk melayani terutama memasuki era baru dalam transportasi penumpang. Dengan demikian, sistem kereta api dan kelistrikan, yang cocok untuk kereta api berkecepatan tinggi, lambat laun mulai berakhir di seluruh asrama. Dilengkapi dengan teknologi terbaru, kereta api menjadi 'lokomotif' sektor transportasi lagi.
Sumber: saya www.dunya.co
Jadilah yang pertama mengomentari