Perusahaan İBB, yang telah menghasilkan jutaan lira dengan mengoperasikan parkir mobil di tempat-tempat tersibuk di Istanbul, menghasilkan untung 2018 per seribu pada tahun 3. Omset ISPARK untuk 2018 adalah 351 juta TL dan keuntungannya hanya 1 juta 77 ribu TL.
Menurut berita Özlem GÜVEMLİ dari SÖZCÜ; Laporan keuangan ISPARK ditandai oleh laporan aktivitas 2018 IMM.
Grup IMM CHP SözcüTarik Balyali membuat temuan yang sangat mencolok tentang laporan tersebut. Dia menunjukkan Balyali İSPARK sebagai contoh, menarik perhatian pada kenyataan bahwa perusahaan yang berafiliasi dengan IMM dikelola dengan sangat buruk dan bahwa politik digunakan sebagai sumber keuangan.
Menyatakan bahwa İSPARK, yang hampir tidak memiliki biaya investasi, telah menghasilkan omset lebih dari 5 miliar 1 juta TL dalam 300 tahun terakhir, Balyali berkata, “Berapa banyak keuntungan yang dihasilkan dalam 5 tahun terakhir? Sekitar 15 juta. Omset ISPARK untuk 2018 adalah 351 juta TL, keuntungannya 1 juta 77 ribu TL. Dengan kata lain, tingkat keuntungan adalah 3. per seribu. Apa yang terjadi jika Anda mengatakan semua ini untuk untung?
DIBAKARKAN ASH
Mengingatkan bahwa ketika kerugian 9 bulan ISPARK terjadi pada bulan Januari, Presiden İBB Mevlüt Uysal mengumumkan bahwa İSPARK menghasilkan laba sebesar 2018 juta TL pada tahun 4, Balyali berkata: “Di mana laba 4 juta? Itu terbakar, menjadi abu, laba nyata adalah 1 juta lira. "
PANJANG METRO NYATA: 95 KM
Mengkritik investasi metro, Balyali mencatat bahwa İBB berencana membangun 2019 km metro hingga 400, tetapi hingga hari ini, panjang total sistem kereta api di Istanbul adalah 233,05 km. Mengatakan bahwa ada jalur pinggiran kota, Marmaray, trem, kereta gantung, dan kereta kabel dalam gambar ini, Balyali menjelaskan bahwa panjang kereta bawah tanah di Istanbul adalah 95 km.
Balyali menyatakan bahwa total panjang sistem kereta api yang diproduksi oleh AKP dalam tahun 15 terakhir hanya 111,35 kilometer sebagai respons terhadap slogan metro Everywhere metro, di mana pun metro sebagai imbalannya. . Mengapa manajemen Kota Metropolitan Istanbul (IMM) periode sebelumnya tidak mencapai target metro? Ketika Anda melihat proyek yang sudah dilakukan pada tahun-tahun pertama Anda akan melihat ini. Ketika kebutuhan untuk investasi metro setelah 2014 diakui oleh manajemen IMM, mereka tidak dapat mengelola proses ini dengan kesalahan perencanaan dan anggaran yang sangat serius. Anggaran IMM; pekerjaan hari pertama, investasi yang salah, seperti proyek yang tidak berarti seperti burung camar, digunakan untuk mendukung sub-yayasan, tidak ada banyak tunjangan untuk kereta bawah tanah, ”katanya.
350 JUTA LIRA AKAN MENUJU YAYASAN PROSPEKTIF
Balyali menekankan bahwa dalam 2 tahun terakhir, İBB telah mengalokasikan properti dan tanahnya sendiri bernilai sekitar 1 miliar TL ke yayasan dan asosiasinya.
Yüzlerce Dalam kerangka protokol, ratusan juta pound dihabiskan untuk sewa, pemeliharaan dan perbaikan, bahan perabotan, perjalanan, kegiatan, dan biaya serupa dari bangunan yayasan dan asosiasi terkait ini. Pada tahun 2 terakhir, uang yang dihabiskan untuk pro-yayasan dan asosiasi ini sekitar 350 juta pound. Semua uang ini dihabiskan untuk anggaran rakyat Istanbul. "
Jadilah yang pertama mengomentari