Pertemuan Regional Managers ke-69 yang telah dilaksanakan secara rutin setiap tahun sejak berdirinya Organisasi Bina Marga dimulai dengan acara pembukaan yang dilaksanakan pada hari Senin tanggal 15 April di Aula Ditjen Bina Marga Halil Rıfat Paşa. Menteri Transportasi dan Infrastruktur Mehmet Cahit TURHAN, Wakil Menteri Enver İSKURT, Manajer Umum Bina Marga Abdulkadir URALOĞLU, Wakil Manajer Umum, Manajer Wilayah, Kepala Departemen, perwakilan sektor, dan Bina Marga menghadiri upacara tersebut.
Berbicara pada acara tersebut, Menteri TURHAN mengatakan bahwa pertemuan tahunan ini merupakan "tradisi jalan raya" dimana road map lembaga ditetapkan.
Menarik perhatian pada fakta bahwa transportasi menjadi lebih penting dalam periode ini ketika batas antara jauh dan dekat dicabut dan interaksi global terus meningkat, TURHAN berkata, “Ini membuka jalan bagi peradaban bagi kita, memungkinkan kita untuk berintegrasi dengan dunia, memiliki suara dalam transportasi dan akses, transportasi jalan itu sendiri dan secara harfiah. Ini adalah Direktorat Jenderal Bina Marga kami ”.
Menyatakan bahwa mereka akan terus bekerja tanpa lelah, dengan tekun dan serius untuk mewujudkan infrastruktur yang diperlukan bagi perekonomian negara untuk mencapai target yang telah diramalkan, TURHAN mencatat bahwa tema utama dari semua proyek transportasi sejak tahun 2003 adalah sistem transportasi yang terintegrasi.
Menyoroti bahwa pekerjaan besar telah dicapai dengan gerakan transportasi yang dimulai pada tahun 2003, TURHAN mengatakan bahwa mereka telah membuat jalan sepanjang 16 ribu 20 kilometer dalam 541 tahun, sehingga jaringan jalan yang terbagi menjadi 26 ribu 642 kilometer dan menghubungkan 77 provinsi satu sama lain. Menyatakan bahwa hanya pada tahun 2018, 185 kilometer jalan terbagi dibangun, termasuk 625 kilometer jalan raya, 39 persen jaringan jalan dan hampir semua sumbu utama diubah menjadi jalan terbagi, dengan mengatakan, “Oleh karena itu, kecepatan jelajah kami berlipat ganda, waktu tempuh dipersingkat setengahnya. . Sekarang 2 persen lalu lintas berada di jalan yang terbagi. Dengan cara ini, kami telah mencapai pengurangan emisi tahunan sebesar 81 juta 17 ribu ton, serta menghemat 771 miliar 3 juta lira dalam bahan bakar dan waktu tahunan ”.
Menyatakan bahwa meskipun mobilitas di jalan raya meningkat 2,5 kali lipat sebagai hasil studi, korban jiwa di lokasi kecelakaan per 100 juta kendaraan x kilometer pada kecelakaan lalu lintas menurun dari 5,72 menjadi 1,79, dan jumlah kematian di lokasi kecelakaan menurun 10 persen dalam 69 tahun terakhir. menyatakan bahwa meskipun penurunan ini sukses, namun hal ini jelas bukan sesuatu yang harus dipuaskan.
Menekankan pentingnya pekerjaan pelapisan Bituminous Hot Mix (BSK) untuk keselamatan lalu lintas dan kenyamanan perjalanan, TURHAN menyatakan bahwa 37 ribu 25 kilometer atau setara dengan 215 persen ruas jalan adalah BSK.
Menyatakan bahwa mereka telah menyelesaikan 90 persen koridor timur-barat dan 86 persen koridor utara-selatan yang akan menyediakan koneksi dengan gerbang perbatasan, pelabuhan, rel kereta api dan bandara, TURHAN mengatakan bahwa mereka telah menambah panjang jalan raya menjadi 2 kilometer dalam rangka mobilisasi jalan raya yang mereka mulai.
TURHAN menjelaskan bahwa keberhasilan dalam proyek yang mereka implementasikan dengan metode build-Operate-Transfer (BOT) memberi kepercayaan kepada investor dan meningkatnya permintaan dalam proyek masa depan, dan mereka memberikan arus lalu lintas yang nyaman, aman dan ekonomis dengan melampaui kondisi medan yang sulit di negara itu dengan terowongan, jembatan dan jembatan.
Menyatakan bahwa mereka sangat mementingkan penggunaan teknologi informasi dan mempopulerkan sistem transportasi pintar berdasarkan fakta bahwa zaman kita sekarang ini berorientasi pada informasi dan teknologi, TURHAN berkata, "Kami juga mulai bekerja pada pembentukan manajemen sistem informasi jalan raya berbasis gambar".
Menyatakan bahwa pekerjaan di Bagian Malkara Gallipoli Lapseki dari Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Highway, yang juga mencakup Gebze-Orhangazi-İzmir, Marmara Utara, Jembatan Çanakkale 1915, dan Jalan Raya Menemen-Aliağa-Çandarlı yang dikatakan oleh seluruh jalan raya Marmara Utara, Dia menambahkan bahwa itu akan dibuka pada tahun 2020 dan Jalan Sutra yang bersejarah akan dihidupkan kembali dengan koneksi jalan raya antarbenua yang memberikan peluang transportasi tanpa gangguan.
General Manager Bina Marga Abdulkadir URALOĞLU, di sisi lain, telah mengadopsi cinta tanah air sebagai motto baginya sejak berdirinya Direktorat Jenderal Bina Marga; asrama di sekitar jalur yang dilintasi, menggabungkan jembatan, melalui terowongan yang melebihi lorong tidak selalu proyek berorientasi pada orang yang menerapkan pertumbuhan berkelanjutan, kondisi infrastruktur memberikan standar yang diperlukan yang telah membangun jalan ke depan Turki, katanya.
Menekankan bahwa teknik adalah seni mewujudkan yang terbaik yang mungkin dalam kondisi saat ini, URALOĞLU berkata, "Kami terus bekerja dengan setia, dengan menggunakan sumber daya kami dengan cara terbaik, melihat setiap investasi yang kami lakukan sebagai awal dari yang berikutnya, dengan kesadaran akan tanggung jawab kami dalam cita-cita menjadikan negara kami pemimpin di setiap bidang."
URALOĞLU menyatakan bahwa di bawah tanggung jawab Ditjen Bina Marga, jalan tol 2 ribu 842 km, jalan negara 31 ribu 21 km dan jalan provinsi 34 ribu 171 km, total jaringan jalan 68 ribu 34 km, jalan tersebut 25 ribu 215 km campuran panas aspal Ia mengatakan bahwa 39 ribu 368 km pelapisan merupakan pelapis permukaan.
URALOĞLU menyatakan bahwa fondasi Jalan Raya Ankara-Niğde, yang akan melayani sepanjang 330 km termasuk badan utama dan jalan penghubung ketika selesai, diletakkan tahun lalu, dan Terowongan Cankurtaran, yang dibangun sebagai tabung ganda 690 km di Cankurtaran Pass dengan ketinggian 5,2, Dia menyatakan bahwa Terowongan Sabuncubeli, yang mengurangi jarak antara Manisa menjadi 15 menit, telah membuka Ovit, terowongan tabung ganda terpanjang di negara ketiga kita di dunia.
URALOĞLU, yang meninggalkan panggung penting di Jembatan Çanakkale 2023, yang akan menjadi yang terpanjang di dunia dengan bentang tengah 1915 meter, mengatakan bahwa pondasi menara caisson tempat kaki menara jembatan akan diapungkan dari kolam kering ke kolam basah dan perakitan poros baja dibuat. Dia mengatakan bahwa ruas jalan raya Marmara Utara yang telah selesai, yang menyediakan penyeberangan benua dengan Jembatan Yavuz Sultan Selim dari utara provinsi itu, juga dioperasikan.
URALOĞLU menyatakan bahwa jarak yang sangat jauh telah dibuat di Jalan Pesisir Mediterania, yang secara signifikan akan meningkatkan standar jalan di garis pantai Mediterania dan mempersingkat waktu transportasi, Jalan Raya Gebze-Orhangazi-İzmir sepanjang 426 km, yang sebagian besar dibuka untuk lalu lintas, akan sepenuhnya selesai tahun ini, Jalan Raya Negara Malatya-Elazığ Dia menginformasikan bahwa Jembatan Kömürhan sepanjang 660 m juga akan dioperasikan tahun ini.
URALOĞLU menyatakan bahwa penggalian mencapai 14,5 ribu m di terowongan Zigana tabung ganda sepanjang 16 km, yang akan menjadi terowongan terpanjang di negara kita dan Eropa dan terpanjang kedua di dunia saat selesai, rangkum pekerjaan tahun 2018 dari Direktorat Jenderal Bina Marga sebagai berikut:
“Meskipun 185 km dibuka untuk lalu lintas di proyek jalan raya yang telah kami realisasikan dengan metode Build-Operate-Transfer, pekerjaan kami berlanjut di 777 km.
Sambil menawarkan 625 km lebih banyak layanan di jalan terpecah kami, yang memiliki tempat penting dalam lingkup pekerjaan kami untuk meminimalkan kerusakan jalan dalam kecelakaan lalu lintas; Kami menyelesaikan satu jalan sepanjang 861 km dan membukanya untuk lalu lintas.
Kami melakukan pekerjaan konstruksi dan perbaikan aspal sepanjang 1 km, di mana 795 km di antaranya adalah pelapisan Bituminous Hot Mix, dan 9 km di antaranya adalah pelapisan permukaan.
Dalam lingkup pekerjaan pemeliharaan dan keselamatan lalu lintas, 31 juta 900 ribu m2 horisontal, 175 ribu m2 penandaan vertikal, 2 ribu 600 km pagar pembatas. Potongan-potongan 223 ditandai persimpangan yang dikendalikan, sementara potongan-potongan 78 menabrak titik hitam dan potensi kecelakaan yang tinggi ditingkatkan.
Untuk melanjutkan hidup mereka di jalan raya tanpa terpengaruh oleh spesies hewan liar di rangka Ekologis telah dibangun yang pertama di jembatan North Marmara Motorway di Turki.
Dengan upaya personel 2018 bin 2019, yang bekerja di perjuangan salju dan es 12-300, kami menjaga jalan kami tetap terbuka dengan 422 ribu 9 hari 7 jam di pusat pertempuran salju 24 di unit 400. Kira-kira 380 ribu ton garam, 3 ribu m2.900 agregat, 690 ton penghilang zat kimia digunakan, XNUMX km pelindung salju dibuat.
Untuk meningkatkan volume perdagangan luar negeri, kami terus berupaya meningkatkan kapak utara-selatan untuk memastikan hubungan transportasi jalan raya satu sama lain dengan menggunakan gerbang dan pelabuhan perbatasan darat yang fungsional dan efisien.
Dalam arah ini, kami telah menyelesaikan perbaikan fisik dan geometrik sepanjang 12 km dari 146 koridor jalan raya Utara-Selatan sepanjang 18 km. Pekerjaan dilanjutkan pada 10 km dan 405 km direncanakan akan ditender.
8 ribu 524 km dari 7 ribu 651 km sumbu timur-barat, yang sangat penting dalam angkutan barang dan penumpang antara Eropa, Asia dan Timur Tengah, telah selesai dibangun dan dibuka untuk lalu lintas, 319 km sedang berlangsung. Persiapan tender sisa 554 km sedang berlangsung.
Agar tidak berkompromi pada kualitas, laboratorium Direktorat Jenderal kami, yang melaksanakan kegiatannya sesuai dengan prinsip dan disiplin bisnis maksimum, telah dikembangkan untuk mengembangkan produk dan sistem baru yang menyediakan layanan di tingkat internasional di mana semua bahan yang digunakan dalam konstruksi jalan, pemeliharaan, dan operasi diuji. Dalam konteks ini, laboratorium kami; Selain pasar domestik, itu adalah pusat di mana masalah teknis perusahaan Turki yang melayani di luar negeri diselesaikan dan laporan dengan validitas internasional dibuat.
Dengan proyek-proyek yang didukung oleh TÜBİTAK, metode desain superstruktur jalan dikembangkan, penerapan lapisan keausan yang senyap, aman dan tahan lama yang membutuhkan teknologi canggih dimulai, penggunaan kembali bahan aspal bekas dan penggunaan pengikat aspal tergantung pada iklim dan lalu lintas.
URALOĞLU, yang juga mengumumkan targetnya untuk tahun 2019, mengatakan bahwa dengan model Build-Operate-Transfer, total ruas jalan raya sepanjang 400 km, total jalan terbagi sepanjang 522 km dan jalan platform tunggal sepanjang 250 km akan selesai, pembangunan jalan baru lapis Bituminous Hot Mix 932 km dan renovasi 1 km, 250 Dia mengatakan, pembangunan dan perbaikan lapisan permukaan sepanjang 8 km akan dilakukan, 800 jembatan dengan total panjang 23 km dan 92 terowongan sepanjang 24,7 km akan dioperasikan.
URALOĞLU bertujuan meningkatkan total jaringan jalan terbagi menjadi 2023 km dengan commissioning 3 ribu 278 km jalan terbagi dan 1 944 km jalan raya dalam lingkup Build-Operate-Transfer hingga 31; Ia menambahkan, pihaknya menargetkan akan membuka 864 jembatan dan viaduk dengan total panjang 787 km dan 9.071 terowongan dengan panjang 700 km.
Usai acara pembukaan, rombongan yang terdiri dari General Manager Abdulkadir URALOĞLU, Kepala Departemen dan Regional Manager mengunjungi Anıtkabir. URALOĞLU, yang menandatangani Anıtkabir Notebook, menulis:
Aziz Atatürk,
Kami bekerja untuk melengkapi negara dengan jalan, jembatan dan terowongan serta menawarkan transportasi yang aman dan nyaman bagi warga kami dengan pemahaman tentang "Bangsa-Bangsa Hebat Melakukan Pekerjaan Hebat". Kami berkumpul pada kesempatan Pertemuan Manajer Regional Jalan Raya ke-69 hari ini, dengan keyakinan dan tekad untuk mencapai pekerjaan yang sukses untuk pembangunan negara kami, tanpa mengorbankan prinsip kami, "Tidak berhenti, terus berjalan!" kami bilang.
Tuhan istirahatkan jiwamu!
Setelah mengunjungi Anıtkabir, Delegasi Jalan Raya pindah ke Istanbul, tempat pertemuan satu minggu akan diadakan.
Jadilah yang pertama mengomentari