Kota Metropolitan Istanbul menyelenggarakan “Hal Lokakarya Maritim pada peringatan 564 Shipyard Haliç. Berbicara di bengkel. Cemal Saydam berkata, “Meter 25 pertama dari Marmara memiliki Laut Hitam dan di bawahnya adalah air Mediterania yang asin. Struktur ini sangat dinamis dan pada saat yang sama memiliki keseimbangan yang hebat. Jika saluran diaktifkan di Istanbul, keseimbangan ini akan terganggu dan Laut Marmara akan mati. "
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), akademisi, jurnalis, dewan profesional, perwakilan organisasi non-pemerintah terkait dan perwakilan sektor kelautan berkumpul di Workshop Kelautan. Peningkatan pangsa laut dalam transportasi umum, integrasi transportasi, pengelolaan laut pascagempa, perubahan iklim dan perencanaan transportasi laut dievaluasi secara komprehensif. Pendapat diungkapkan tentang integrasi Istanbul dengan laut dan Kanal Istanbul. Sebelum sesi lokakarya, Presiden IMM Ekrem İmamoğluMengevaluasi Proyek Canal Istanbul, yang menekankan kembali kerusakan yang akan ditimbulkannya terhadap kota dan Laut Marmara, Prof. Cemal Saydam mengatakan, “Konsekuensi bermain dengan alam tidak bisa diprediksi sebelumnya. Laut Marmara tidak bisa menanggung beban sambungan baru," katanya.
KOTA LAUT ISTANBUL
Lokakarya, dimana sepuluh topik tematik dibahas dalam tiga sesi utama, diadakan di Galangan Kapal Haliç. Sesi pertama tentang Transportasi Laut di Istanbul, dimana permasalahan dan solusi transportasi laut dibahas secara detail, diselenggarakan oleh Dr. Film ini disutradarai oleh Kapten Özkan Poyraz. Prof. Dr. Reşat Baykal membuatnya dengan judul "The Past, Present and Future of Urban Sea Transportation in Istanbul". Dalam pidatonya, Baykal ditangani dengan perspektif sejarah dari Negara Seljuk hingga saat ini, dengan menekankan bahwa sistem transportasi roda karet yang meningkat sejak tahun 1950 telah diletakkan di garda depan transportasi laut dan tidak berkelanjutan.
Tansel Timur, pembicara lain sesi itu, mengingatkan gempa bumi di Istanbul yang para ahli peringatkan dan katakan:
“Istanbul bukan hanya kota sejarah dan laut, tapi juga kota gempa. Kami mengalami masalah transportasi utama di Gölcük Earthquake. Kita semua ingat penundaan melebihi 48 jam. Pengalaman menyakitkan ini menunjukkan kepada kita bahwa; Kita harus meningkatkan transportasi laut dan berintegrasi dengan semua sistem transportasi lainnya agar siap menghadapi bencana yang akan datang. "
Pembicara ketiga dari sesi ini adalah Dr. İsmail Hakkı Acar menyatakan bahwa Istanbul telah mengalami tekanan urbanisasi selama bertahun-tahun dan menggunakan pernyataan berikut:
“Istanbul ingin diperluas ke utara, bukan garis pantai. Tren ini sayangnya menyebabkan Istanbul, yang telah menjadi kota maritim selama ribuan tahun, kehilangan fitur dan menjadi kota daratan. ”
Pembicara terakhir dari sesi pertama adalah Prof. Dr. Mustafa Insel, menekankan perubahan iklim, mengatakan bahwa solusi lingkungan harus dikembangkan. Sel Sementara kita bisa melihat efek pemanasan global dengan pencairan es di kutub sebelumnya, kita bisa melihat efek ini di kota ini juga. Kita perlu mempercepat transisi ke teknologi listrik dalam transportasi. ”
KAMI HARUS MELINDUNGI MONTRE
profesor Dr. Dalam sesi kedua yang disutradarai oleh Haluk Gerçek, Kanal Istanbul ditangani dalam semua aspeknya. Pembicara pertama sesi ini adalah Assoc. Dr. Jale Nur Ece menekankan bahwa Montreux memberikan kontribusi yang signifikan bagi perdamaian regional dan dunia dalam proses tahunan 83 dan memperingatkan:
Açmak Opening Montreux untuk diskusi akan mengancam kehilangan kedaulatan dan hak-hak kami di Selat Malaka dan kedaulatan kami di Laut Hitam. Kita harus menghindari ini dan bahkan mempertahankan kesinambungan Montreux. Sangat penting bahwa kita melindungi keuntungan kita dari Montreux. "
MENGAPA TIDAK BISA SALURAN ISTANBUL?
Dalam sesi, "Mengapa Channel Istanbul Tidak?" Profesor yang memperingatkan tentang bahaya menunggu Marmara dengan judulnya Dr. Cemal Saydam, masing-masing dengan karakteristik yang berbeda satu sama lain, menggarisbawahi bahwa Turki menjadi tuan rumah laut hingga pesisir. Saydam berkata, “Melintas dari Laut Hitam ke Mediterania berarti melewati kondisi laut yang paling berlawanan di dunia. Jika Anda memahami kedua lautan ini maka Anda dapat sepenuhnya memahami Marmara. Marmara, yang terbentuk dalam 3500 tahun terakhir, sangat sensitif sehingga tidak dapat bertahan jika didekati.
Saydam, yang membandingkan anak asma Deniz için dengan Laut Marmara, melanjutkan pidatonya sebagai berikut:
"Ketika Anda membuka keran kedua di Laut Hitam, airnya akan mengalir lebih cepat ke Laut Marmara. Lembaran nutrisi yang berlimpah akan menekan substrat dan karenanya oksigen akan cepat berkurang. Saat oksigen keluar, tidak ada jalan untuk kembali. Anda tahu aroma muara di masa lalu. Kali ini, tidak hanya Tanduk Emas atau Bosphorus tetapi seluruh Marmara akan mati. Kematian ini akan membawa hidrogen sulfida. Seseorang tidak memiliki sensitivitas superior terhadap semua bau. Tapi kita semua bisa mencium zat ini, bahkan dalam sepersejuta. ”
BUKAN MANUSIA
Peneliti Cihan Uzunçarşılı Baysal memberikan pidato terakhir di sesi Channel Istanbul. Perjanjian Baysal, biaya, ekonomi, ekosistem Kanal Istanbul, maritim dan internasional dibahas dalam berbagai topik; tetapi dia mengatakan bahwa orang-orang diabaikan:
Iz Kita perlu berbicara tentang bagaimana perasaan masyarakat lokal tentang wilayah Hutan Utara, yang dinyatakan sebagai wilayah Proyek Mega. Orang-orang yang disebutkan dalam laporan AMDAL tetapi hanya menyatakan sebagai angka tidak tahu apa nasib mereka nantinya. Kami tidak tahu apa yang terjadi pada orang-orang yang tinggal di lapangan bandara yang baru. Nasib yang sama menunggu orang di sini. Orang yang tinggal di sini selama berabad-abad, pertanian dan peternakan tidak akan lagi hidup di tanah leluhur. Tanah mereka sekarang berada di tangan perusahaan besar. Perusahaan-perusahaan ini mengubah desa menjadi pertukaran tanah. Kami berbicara dengan para kepala desa ini. Hampir semuanya tidak menginginkan proyek ini. ”
BUDAYA LAUT ISTANBUL
Dimoderatori oleh jurnalis, pemrogram televisi, dan ekonom Cem Seymen, budaya laut kota dibahas dalam sesi terakhir. Dalam memperingati peringatan seratus tahun pergerakan Bandirma Ferry, Seymen menggunakan kata-kata berikut:
"Inggris berusaha menemukan senjata dengan memanggil Bandirma Ferry. Mereka berpikir bahwa Atatürk diam-diam membawa senjata ke Anatolia. Atatürk mengungkapkan kata-kata indah tentang ini: 'Mereka tidak akan pernah menemukan apa yang mereka cari. karena; mereka tidak akan pernah bisa melihat cinta tanah air di dalam diri kita. ' Ini adalah outlet yang luar biasa. Setiap kali saya lewat di depan Menara Maiden, saya berpikir untuk menghentikan feri Mustafa Kemal Atatürk dan meminta visa. Kami jauh dari ini hari ini. Kami adalah negara yang memahkotai kebebasannya dengan Republik. "
Dalam sesi Budaya Kelautan, penulis Sunay Akin mengatakan dalam pidatonya bahwa ia mulai dengan memberikan rasa hormat kepada Mustafa Kemal Atatürk dan Bandırma Ferry, yang mengubah kekayaan bangsa dengan pindah dari kota ini seratus tahun yang lalu.
“Kita berbicara tentang Kanal Istanbul, budaya penting yang mendidik Barbaros Hayreddin, Turgut Reis, Salih Reis dan Piri Reis, yang tidak ada hubungannya dengan laut hari ini. Proyek ini tidak ada hubungannya dengan maritim. "
KAMI AKAN BERBAGI HASIL
Wakil Sekretaris Jenderal untuk Transportasi İbrahim Orhan Demir membuat pidato penutupan di akhir lokakarya. Demir memulai pidatonya dengan berterima kasih kepada para pembicara dan peserta dan berkata, “Masalah-masalah penting tersentuh. Semua proposal proyek dan solusi yang dikembangkan akan dilaporkan oleh IMM dan dibagikan kepada para pemangku kepentingan yang relevan dan masyarakat. "
Jadilah yang pertama mengomentari