Dua kereta barang bertabrakan head to head di Ankara. Dua pengemudi tewas dalam kecelakaan itu. Sekretaris Jenderal BTS Özdemir memberontak, mengatakan, "Ada bencana lain karena sistem persinyalan jalur belum selesai."
Kecelakaan kereta api terjadi di distrik Kalecik Ankara pada 10.10.2020 sekitar pukul 06.30 pagi. Kereta barang yang berangkat dari arah Çankırı-Kayseri dan kereta barang yang berangkat dari arah Kayseri-Çankırı bertabrakan secara langsung. Dua mekanik tewas dalam kecelakaan di Kalecik, sementara dua mekanik dilarikan ke rumah sakit dengan luka serius.
İsmail Özdemir, Sekretaris Jenderal United Transport Workers Union (BTS), yang melakukan penyelidikan di tempat kejadian setelah bencana, mengatakan, "Ada bencana lain karena sistem sinyal jalur belum selesai."
Özdemir mengatakan ada rehabilitasi umum di jalur kereta api Irmak-Zonguldak, sistem persinyalan dipasang di sepanjang jalur tetapi belum sepenuhnya selesai dan ada kekurangan, Sedangkan sistem sinyalisasi juga harus dalam komunikasi elektronik dengan lokomotif di jalur, sistem komunikasi di lokomotif tidak berfungsi, komunikasi elektronik dari jalan tidak dapat dibaca. menyatakan bahwa jika dia punya, dia tidak akan mengirim kereta yang melaju ke jalan dan akan mengerem,
Özdemir menyatakan bahwa arah lokomotif dari Çankırı ke arah Kayseri adalah sebaliknya, dan lokomotif tersebut memiliki kabin lokomotif di salah satu sisi lokomotif sepanjang 21 meter, yang mencegah pandangan para insinyur untuk mengendalikan lokomotif ke arah yang berlawanan, dan di tempat-tempat sentral seperti Çankırı, Karabükuldak, Irmak, Zaman. Diputuskan bahwa Plaktorna yang memutar arah lokomotif haruslah Plaktorna, bahwa Lempeng di Karabük selalu rusak dan tidak berfungsi, dan Lempeng di Çankırı dipindahkan ke Kotamadya dan taman bermain dibangun di atas tanah.
Namun, setelah kecelakaan kereta api yang fatal, situasi perkeretaapian yang buruk menjadi agenda utama, dan kecelakaan dengan kerugian finansial atau hanya cedera personel atau korban jiwa tidak menjadi agenda publik.
Mengatakan bahwa rem otomatis pada alat berat tidak berfungsi, Özdemir menunjukkan bahwa kekurangan sistem lainnya adalah rem otomatis pada alat berat tersebut tidak berfungsi, dan menambahkan: “Faktor terakhir yang menyebabkan kecelakaan adalah tidak adanya medan di mana arah kereta akan diubah secara teknis. Lokomotif listrik memiliki kabin di kedua arah untuk mekanik. Tapi hanya ada satu kabin di kereta yang jatuh ini. Berpikirlah seperti bus. Arah kereta berubah pada perangkat yang kami sebut pelat di fasilitas kereta api untuk memastikan bahwa kereta pergi ke arah itu. Fasilitas ini terletak di Çankırı, tetapi tanah ini diberikan kepada pemerintah kota. Pemerintah kota menggunakan area ini sebagai taman bermain. Dengan kata lain, pengemudi yang menggunakan kereta tersebut menggunakan kereta yang mereka perintahkan dari arah berlawanan dan sudut pandangnya sulit. Ketika kekurangan dalam komunikasi dan pensinyalan ditambahkan ke kurangnya visibilitas, bencana terjadi. Selama sistem ini tidak kekurangan, akan ada bencana baru. "
Jadilah yang pertama mengomentari