Menteri Perhubungan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu: Dengan proyek-proyek yang telah kami rencanakan dalam lingkup Rencana Induk Transportasi dan Logistik, kami bertujuan untuk meningkatkan pangsa perkeretaapian dalam transportasi darat dari 5 persen menjadi 11 persen di tempat pertama. Kami melanjutkan pembangunan total 4 kilometer, di mana 7 kilometer adalah kereta api berkecepatan tinggi dan 357 kilometer adalah jalur konvensional.
Karaismaloğlu: Kami menghemat 770 juta dolar setiap tahun dengan investasi perkeretaapian kami.
Anggaran Kementerian Transportasi dan Infrastruktur 2022 dibahas di Majelis Umum Majelis Nasional Besar Turki. Berbicara di Majelis Umum, Karaismaloğlu membuat evaluasi tentang sektor perkeretaapian.
“Kami sedang berupaya untuk mengalihkan 5 persen dari 30 ribu blok kereta api tahunan ke Eropa melalui jalur China-Rusia (Siberia), yang ditetapkan sebagai jalur utara, ke Turki.”
Menyinggung investasi perkeretaapian dalam pidatonya, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismaloğlu mengatakan:
“Kami memulai reformasi perkeretaapian di perkeretaapian yang terabaikan selama lebih dari setengah abad. Selain pembangunan jalur baru, kami juga memperbaharui jalur konvensional yang sudah ada. Kami mengimplementasikan proyek persinyalan domestik dan nasional. Untuk pertama kalinya di perkeretaapian, kami mulai memproduksi kendaraan dan peralatan kereta api dengan desain dalam negeri. Kami membangun total 213 kilometer jalur baru, di mana 2 kilometer di antaranya adalah YHT. Kami meningkatkan jaringan kereta api menjadi 149 kilometer. Kami menambah jaringan bersinyal sebesar 12 persen dan jaringan listrik kami sebesar 803 persen. Koridor Tengah dimulai dari Beijing, melewati Turki dan mencapai Eropa. Kereta api ekspor kami ke China melalui Jalur Sutra Besi Baku-Tbilisi-Kars menggunakan Marmaray dari Eropa memainkan peran penting dalam perdagangan internasional. Kami sedang berupaya untuk mengalihkan 172 persen dari 188 ribu blok kereta api tahunan ke Eropa melalui China-Rusia (Siberia), yang merupakan jalur utara, ke Turki. Kami menargetkan untuk meningkatkan kapasitas KA Baku-Tbilisi-Kars menjadi 5 juta penumpang dan 30 juta ton barang pada akhir tahun 2024.
“Jembatan Yavuz Sultan Selim, yang memiliki lebih dari satu nilai ekonomi penting bagi Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua benua dengan transportasi kereta api.”
Karaismaloğlu melanjutkan kata-katanya sebagai berikut:
“Dengan proyek-proyek yang kami rencanakan dalam lingkup Rencana Induk Transportasi dan Logistik, kami bertujuan untuk meningkatkan pangsa kereta api di transportasi darat dari 5 persen menjadi 11 persen di tempat pertama. Kami melanjutkan pembangunan total 4 kilometer, di mana 7 kilometer adalah kereta api berkecepatan tinggi dan 357 kilometer adalah jalur konvensional. Kami akan segera mengoperasikan jalur kereta api berkecepatan tinggi Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Pekerjaan kami berlanjut di Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice Jalur Kereta Kecepatan Tinggi. Selain itu, kami telah menyelesaikan perencanaan pekerjaan tender untuk Jalur Kereta Kecepatan Tinggi Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri kami. Bandara Gebze-Sabiha Gökçen- Jembatan Yavuz Sultan Selim-Bandara Istanbul- atalca-Halkalı Ada Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi. Jembatan Yavuz Sultan Selim, yang memiliki lebih dari satu nilai ekonomi penting bagi Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua benua dengan transportasi kereta api.”
“Sebagai bagian dari kegiatan logistik kami, kami menghubungkan jalur kereta api ke pelabuhan dan bandara”
Memperhatikan bahwa mereka akan melanjutkan investasi perkeretaapian mereka untuk mengurangi biaya logistik sektor manufaktur dan meningkatkan ekspor, Karaismailoğlu menggarisbawahi bahwa ini adalah mobilisasi. Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahwa mereka terus meningkatkan jalur konvensional serta proyek kereta api berkecepatan tinggi di mana transportasi penumpang dan barang akan dilakukan bersama, dan melanjutkan pidatonya sebagai berikut:
“Sebagai bagian dari kegiatan logistik kami, kami menghubungkan jalur kereta api ke pelabuhan dan bandara. Kami meningkatkan porsi perkeretaapian dalam investasi kami menjadi 48 persen. Kita akan tingkatkan menjadi 2023 persen pada 63. Target angkutan barang di KA tahun 2021 adalah 36,5 juta ton. Pada 2023, kami akan mencapai lebih dari 50 juta ton. Turki memiliki volume perdagangan yang signifikan dalam transportasi barang regional, dan kami akan lebih meningkatkan potensi ini dengan membangun pusat logistik. Seiring dengan bisnis perkeretaapian internasional dan nasional, kami sebagai Kementerian juga membangun sistem transportasi umum perkeretaapian dengan standar tinggi di kota-kota kami. Hingga saat ini, kami telah menyelesaikan total 313,7 kilometer jalur sistem kereta api perkotaan dan menempatkannya untuk melayani negara kami. 990 juta penumpang telah diangkut sejauh ini dengan metro yang telah kami terapkan di Istanbul, Ankara, Izmir, Kocaeli, dan Antalya. Kami menghemat 305 juta jam waktu dan 282 ribu ton bahan bakar. Kami telah mencapai pengurangan 156 ribu ton emisi karbon. Saat ini, kami memiliki 6 proyek yang sedang dibangun di 10 provinsi lagi. Ketika proyek-proyek ini selesai, kami akan menghemat 11 juta jam waktu dan 146 ribu ton bahan bakar, serta menyumbang 136 miliar TL per tahun untuk perekonomian kami.”
“Kereta listrik nasional akan berada di rel pada tahun 2022”
Karaismaloğlu menyatakan bahwa mereka terus bekerja pada sistem kereta api di berbagai kota, dan berkata:
“Kami telah membuat TÜRASAŞ, di mana berbagai bagian kendaraan sistem rel di negara kami dibuat, produsen kendaraan sistem rel terbesar di Timur Tengah. Kami telah menyelesaikan proses uji coba rangkaian Kereta Listrik Nasional yang memiliki kecepatan 160 kilometer per jam. Pada 2022, kereta listrik nasional akan berada di rel. Kami juga telah menyelesaikan pekerjaan desain Proyek Train Set dengan kecepatan 225 km/jam. Kami berencana untuk menyelesaikan prototipe pada tahun 2022 dan mulai produksi massal pada tahun 2023. Dalam perencanaan kami hingga 2035, kebutuhan kendaraan kereta api kami adalah 17,4 miliar Euro. Oleh karena itu, kami melaksanakan rencana produksi kami. Pada tahun 2035, pengurangan emisi dari perkeretaapian setidaknya 75 persen juga merupakan agenda terpenting kami. Kami menghemat 770 juta dolar setiap tahun dengan investasi perkeretaapian kami. Dengan menyiapkan Rencana Aksi Perubahan Iklim dan Energi Kereta Api, kami menentukan dan menerapkan strategi untuk mengurangi emisi karbon. Dengan mempertimbangkan Rencana Induk Logistik, di satu sisi, kami mengembangkan model bisnis untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas jaringan kereta api dan pusat logistik kami, dan di sisi lain, kami berupaya meningkatkan panjang jalur kereta api menjadi 28 ribu. 590 kilometer.
Jadilah yang pertama mengomentari