Wakil Ketua CHP dan Wakil Sivas Ulaş Karasu mengemukakan tuduhan bahwa landasan pacu ke-2 Bandara Istanbul Sabiha Gökçen, salah satu bandara dengan lalu lintas udara dan penumpang tertinggi di Turki, dibuka meskipun ada kekurangannya.
Karasu mengingatkan bahwa belum ada pernyataan resmi mengenai İbrahim Çeçen Holding (IC Holding) yang menjadi mitra dalam pengoperasian terminal bandara dan berkata, “Apakah ada hubungan antara penjualan saham dan penyelesaian landasan pacu ke-2 yang tergesa-gesa meskipun ada kekurangannya? Benarkah pengelola MAHB diberitahu secara tertutup, 'Entah Anda akan mendapatkan mitra yang kami katakan, atau landasan kedua tidak akan pernah selesai'? diminta.
Landasan pacu baru yang dioperasikan pada akhir Desember setelah 9 tahun, 4 bulan dan 20 hari pekerjaan konstruksi di Bandara Sabiha Gökçen diklaim telah dioperasikan meskipun banyak kekurangannya. Meskipun landasan pacu baru tersebut diklaim telah dioperasikan sebelum sistem elektroniknya selesai dibangun, sehingga dapat membahayakan keselamatan lalu lintas udara, namun dinyatakan bahwa jalur taksi yang menghubungkan landasan pacu ke apron yang ada rumit dan tidak dapat digunakan, dan bahwa masalah serius akan terjadi jika satu pintu keluar berkecepatan tinggi yang langsung menghubungkan landasan pacu ke apron terlewatkan. Pengatur lalu lintas udara yang bekerja di landasan pacu juga diberitahu. Dikatakan bahwa pelatihan diberikan hanya 48 jam sebelum landasan pacu dibuka.
SIAPA YANG MEMBERINYA?
Mengingatkan bahwa tuduhan dibawa ke agenda bahwa IC İbrahim Çeçen Yatırım Holding AŞ adalah mitra dalam pengoperasian terminal bandara pada hari-hari ketika landasan pacu akan dioperasikan, Karasu membawa ke agenda Parlemen fakta bahwa tidak ada pernyataan harus dibuat kepada publik mengenai tuduhan dan penjualan saham di runway ke-2. Karasu, yang menyiapkan pertanyaan parlemen yang meminta Menteri Transportasi dan Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu untuk menjawab, mengingatkan bahwa holding ini, yang dimiliki oleh İbrahim Çeçen, yang oleh Presiden Erdoğan disebut sebagai "saudaraku", juga memegang hak pengoperasian Bandara Kütahya Zafer hingga tahun 2044. Karasu berkata, “Telah terungkap ke publik bahwa İC Holding akan mengoperasikan bandara ini dengan kemitraan 50%-50% dengan MalaysiaAirportsHoldingsBerhad (MAHB). Namun, belum ada pernyataan yang dibuat. Apakah tarif penjualan saham ini benar? Jika iya, siapa yang melakukan penjualan tersebut dan berapa harganya? Karasu bertanya, “Apakah ada hubungan antara penjualan saham Sabiha Gökçen dan penyelesaian landasan pacu ke-2 yang tergesa-gesa meskipun ada kekurangannya? Benarkah pengelola MAHB diberitahu secara tertutup, 'Entah Anda akan mendapatkan mitra yang kami katakan, atau landasan kedua tidak akan pernah selesai'? diminta. Karasu juga meminta penjelasan atas klaim bahwa pembangunan terminal baru di Sabiha Gökçen akan diberikan kepada warga Malaysia.
APAKAH DIBUKA DENGAN DEFISIENSI?
Di antara pertanyaan Karasu, yang mengajukan tuduhan bahwa landasan pacu kedua, yang dibuka setelah 9 tahun, telah digunakan dan terus beroperasi meskipun memiliki kekurangan, ke dalam agenda Parlemen adalah: Apakah pengontrol lalu lintas udara telah dilatih untuk tujuan tersebut? landasan pacu? Benarkah pelatihan diberikan 2 jam sebelum pembukaan runway? Benarkah taxiway yang menghubungkan runway baru dengan apron eksisting rumit dan tidak dapat digunakan? Apakah struktur jalan ini tidak akan mempengaruhi kualitas lalu lintas udara? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini juga dicari.
