Populasi dan mobilitas barang hanya dimungkinkan dengan “jaringan jalan uygun yang cocok untuk mobilitas ini. Urbanisasi, di sisi lain, terkait erat dengan jaringan jalan yang memungkinkan transportasi. Untuk alasan ini, "perencanaan transportasi şehr kota harus dibuat bersama dengan" rencana zonasi arazi (penggunaan lahan).
Kota kami bukanlah kota yang biasa-biasa saja, melainkan “kota regional” yang dapat menarik bagi wilayahnya. Karena merupakan pusat administrasi, ekonomi, dan komersial, kota ini memiliki mobilitas orang dan barang yang tinggi.
Dengan monumen bersejarah, keindahan alam, fasilitas kesehatan, kampus universitas, fasilitas olahraga, dan organisasi industri, kota ini menjadi “pusat atraksi geçen setiap hari.
Namun, kota ini menjadi pusat atraksi. Populasi pedesaan / desa berkurang dan ukuran populasi yang signifikan bermigrasi ke kota setiap tahun.
Diperlukan perencanaan yang serius untuk investasi transportasi dan infrastruktur. Tidak ada kegiatan perencanaan yang menanggapi kebutuhan sehari-hari tetapi tidak dalam jangka panjang memiliki peluang untuk berhasil. Untuk alasan ini, Rencana Induk Transportasi Erzurum harus disiapkan sebagai "tahun target" untuk tahun 2030.
Prinsip-prinsip Master Plan Transportasi
Prinsip-prinsip Rencana Induk Transportasi dapat dicantumkan sebagai berikut:
Sistem transportasi kota; ini direncanakan dengan mengutamakan transportasi orang yang "paling ekonomis", "tercepat" dan "paling aman, bukan kendaraan.
Sistem transportasi diatur berdasarkan "permintaan transportasi".
Untuk mendukung pengembangan kota, “jalur umpan kuzey didirikan di arah utara-selatan untuk mendukung jalur Sistem Kereta Api yang direncanakan ke arah timur-barat.
Rencana Induk Transportasi
Master Plan Transportasi adalah untuk merencanakan “kebutuhan transportasi di tingkat yang paling masuk akal, berdasarkan pada infrastruktur transportasi laştırma” dan “mode penggunaan lahan”. Master Plan Transportasi adalah studi di mana perencanaan sistem transportasi dibuat secara umum dan berdasarkan perkiraan jangka panjang berdasarkan data harian aktual.
Pada tahun lalu, banyak kegiatan perencanaan telah direalisasikan di negara kita untuk merencanakan lalu lintas perkotaan dan sistem transportasi. Kegiatan-kegiatan ini umumnya dilakukan dengan nama "studi transportasi", "rencana transportasi", "rencana induk transportasi" atau "rencana induk transportasi".
Kajian "studi transportasi" yang disiapkan untuk investasi transportasi di kota-kota besar sejak 1960-an dilanjutkan dengan nama-nama seperti "masterplan transportasi", "masterplan transportasi", dan "master plan transportasi", di mana dimensi transportasi dari rencana penggunaan lahan juga diperiksa setelah tahun 1980-an. . Beberapa rencana yang disiapkan dengan nama berbeda dicatat sebagai catatan kaki.
Master Plan Transportasi disusun dengan mempertimbangkan tahapan-tahapan berikut:
Analisis dan Studi Transportasi Sistem Transportasi yang Ada, Penentuan Target Tahun Keputusan Penggunaan Tanah dan Penentuan Formulir Penggunaan Tanah, Situasi Saat Ini dan Ekspektasi, Studi Survei Analisis Lalu Lintas Wilayah dan Prakiraan Kebutuhan Transportasi Penumpang, Kepatuhan terhadap Master Plan dan Master Plan, Formasi Model Transportasi
Sumber: Asosiasi Pemikiran dan Strategi ENER
Jadilah yang pertama mengomentari