Tidak ada privatisasi di kereta api

Tidak ada privatisasi selain liberalisasi perkeretaapian: TCDD, yang mengalami penurunan sejak tahun 1950, telah mencapai puncaknya sejak tahun 2002. Tidak ada privatisasi selain liberalisasi Manajer Regional TCDD ke-6 Mustafa Çopur. Dia membantah klaim bahwa Perkeretaapian Negara akan diprivatisasi. Menyatakan bahwa TCDD akan diliberalisasi, bukan diprivatisasi, Çopur berkata: infrastruktur, stasiun. Ia mengatakan, jalur darat dan jalur pasti akan menjadi milik TCDD, namun banyak perusahaan angkutan penumpang dan barang yang akan memasuki pasar kompetitif.
Manajer Regional TCDD 6 Mustata Çopur. Çopur mengadakan konferensi bertajuk "Kereta Api Masa Lalu, Hari Ini, dan Masa Depan di Negara Kita" di Ramazanoğlu Mansion. Beliau memaparkan secara detail perkembangan jaring besi dari masa Ottoman hingga saat ini. Çopur menyatakan bahwa perkenalan Anatolia dengan kereta api dimulai pada masa Sultan Ottoman Sultan Abdulmeat pada tahun 1856. Ia mencatat bahwa sektor ini mengalami masa keemasannya dengan berdirinya Republik pada tahun 1923.
Çopur menyatakan bahwa pada tahun 1950, ketika kebijakan transportasi beralih ke sarana transportasi alternatif, sebuah proses dimulai yang bertentangan dengan TCDD. Dia mencontohkan, peningkatan tersebut terjadi lagi pada tahun 2002. Menurut keterangan Çopur, panjang rel kereta api yang semula 1923 kilometer pada tahun 4559 mencapai 1940 kilometer dengan pengerjaan yang dilakukan hingga tahun 8837. Sementara masa stagnasi memasuki setelah tahun 1950, panjang jalur ditambah menjadi 2002 ribu 12 kilometer dengan semakin pentingnya perhatian terhadap perkeretaapian setelah tahun 730.
Menyatakan bahwa TCDD 6th Region yang berbasis di Adana merupakan jalur sepanjang 1400 km yang dimulai dari Konya dan membentang dari Nusaybin hingga Sunye, Çopur menyatakan bahwa saat ini, pelabuhan Mersin dan Iskenderun serta gerbang perbatasan sekitarnya berkontribusi besar terhadap perdagangan kereta api. , terjadi penurunan perdagangan perbatasan.Menurut informasi yang diberikan oleh Çopuf yang menyebutkan bahwa pendapatan angkutan TCDD pada tahun 2013 sebesar 91 juta 040 ribu TL, sedangkan pendapatan penumpang sebesar 31 juta 589 TL dan pendapatan non-operasional sebesar 20 ribu 274 TL. .
Çopur mengatakan ada proyek kereta cepat yang akan menuju jalur Adana - Mersin yang melayani angkutan 27 ribu orang setiap harinya dengan 15 pasang kereta, dengan kecepatan 180 kilometer per jam. “Kami melakukan tender dengan dasar baru. Tender final dan penentuan lokasi akan dilakukan pada tahun 2014. Selain itu, kami juga akan membangun koneksi feed yang memungkinkan kami mencapai Ankara dalam 3.5-4 jam. Target kami setiap hari mengangkut 75 ribu penumpang jalur Mersin-Adana, ujarnya. Çopur juga menyatakan bahwa biaya energi kereta api berkecepatan tinggi sangat rendah.Memberikan informasi tentang fitur keselamatan Marmaray yang selesai dibangun di Istanbul, Çopur berpendapat jika terjadi gempa berkekuatan 9 skala Richter di Istanbul, tempat teraman adalah Marmaray. . Ia mencatat, tujuan terbesar mereka pada tahun 2023 adalah menyelesaikan pekerjaan Kereta Nasional yang seluruhnya diproduksi di dalam negeri.