Kapan Meluncurkan Kereta Berkecepatan Tinggi: Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Istanbul mencakup pembangunan rel berkecepatan tinggi jalur ganda baru, semuanya dengan listrik dan memberi sinyal, panjang 533 km-panjang 250 km / jam, tidak tergantung pada jalur yang ada.
Setelah proyek selesai, Ankara-Istanbul akan dikurangi menjadi tiga jam. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan pangsa 10 dengan 78 ke XNUMX. Jalur Kecepatan Tinggi Ankara-Istanbul akan diintegrasikan dengan Marmaray dan akan menyediakan transportasi tanpa gangguan dari Eropa ke Asia. Dengan proyek ini menghubungkan dua kota terbesar di negara kita, belanja sosial, ekonomi dan budaya akan meningkat di antara kota-kota dan negara kita, yang sedang dalam proses keanggotaan Uni Eropa, akan siap dengan infrastruktur transportasi.
Proyek 10 terdiri dari bagian-bagian yang terpisah;
. Ankara-Sincan: 24 Km
. Stasiun Kereta Api Berkecepatan Tinggi Ankara
. Sincan-Esenkent: 15 Km
. Esenkent-Eskisehir: 206 Km
. Persimpangan Stasiun Eskisehir: 2.679 m
. Eskisehir-Inonu: 30 Km
. Wazir Inonu-Grand: 54 Km
. Vezirhan-Kosekoy: 104 Km
. Köseköy-Gebze: 56 Km
. Gebze-Haydarpasa: 44 Km
Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara - Istanbul akan selesai dalam dua tahap. Tahap pertama dari proyek ini, Jalur Kecepatan Tinggi Ankara-Eskişehir, dibuka di 2009. Fase kedua dari proyek ini, jalur Eskişehir Istanbul, sedang dibangun. Fondasi Köseköy-Gebze Stage diletakkan di atas 28.03.2012.
Garis Sincan-Esenkent dan Esenkent-Eskişehir dibuka.
ANKARA - ISTANBUL SPEED TRAIN PROYEK SITUASI TERAKHIR
Esenkent- Eskişehir Line
Penggalian 25.000.000 m3 dilakukan selama penggalian dan pengisian.
Ekspedisi truk 164.000 bergerak dengan 2.500.000 ton pemberat.
Konstruksi gorong-gorong 254 telah selesai.
Jalan layang 26, jalan layang 30, penyeberangan saluran 4, jembatan sungai 13, jembatan jalan raya 2, jembatan kereta api 7, total jembatan 4120m 4 dibangun.
Terowongan 471 dengan panjang total 1 m telah selesai.
Total superstruktur 412 km telah dipasang.
Jalur kereta berkecepatan tinggi Esenkent-Eskişehir, independen dari jalur saat ini, jalur ganda kecepatan 250 km / jam dan berstandar tinggi dibangun sebagai.
Jalur ditugaskan.
Penyeberangan Stasiun Kereta Eskişehir
• Pusat kargo, gudang, dan bengkel yang ada dipindahkan ke Hasanbey dan area bangsal lainnya diintegrasikan ke Eskişehir, menjadikannya pusat atraksi yang cocok untuk struktur perkotaan dan masalah transportasi di kedua sisi kota diselesaikan.
• Dengan relokasi fasilitas di Stasiun Eskişehir ke Hasanbey, direncanakan untuk bekerja dalam koordinasi dengan pemerintah daerah dan membuat area stasiun cocok untuk bangunan perkotaan.
• Melintasi jalur kereta api yang ada melalui pusat kota memiliki dampak negatif pada transportasi jalan. Stasiun Kereta Gar Eskişehir Geç dirancang khusus untuk mencegah kepadatan lalu lintas di perlintasan sebidang dan untuk mencegah kecelakaan yang mungkin terjadi di persimpangan dan menjadikan Eskişehir kota yang lebih indah dan layak dihuni.
Bus Negara Eskisehir
• Sekitar 1117 meter dari bagian tertutup telah selesai.
• 1741 m. Selesai.
• Produksi underpass dan platform dimulai.
• Bagian Muttalip terus menghasilkan bagian yang tertutup.
• Produksi dinding diafragma di depan Ibis Hotel berlanjut.
• L, U produksi dinding dan pekerjaan tiang yang bosan berlanjut di area stasiun.
Kemajuan (%)
Eskişehir-İnönü Line
• Produksi jembatan penyeberangan konstruksi baja di Jalan Ahmet RASİM dan Jalan Yeşilırmak telah selesai, tetapi jembatan layang tidak dibuka untuk penyeberangan pejalan kaki.
• Selama Overpass Boulevard Kedaulatan Nasional dan DSI Canal Crossing berikut, pekerjaan desain jalan utama dan jalan koneksi diselesaikan dengan pengecualian pagar pengaman dan sebenarnya dibuka untuk lalu lintas di 29.09.2013.
• Di Çilem Street Overpass P3-P4-P5-P6-P7 kaki dan bukaan dituangkan dalam beton penghiasan. Proyek ini direvisi sedemikian rupa sehingga beberapa bagian dari dinding tanah di jalan pendekatan utara dihapus dan disilangkan dengan kaki tambahan. Lalu lintas diharapkan akan ditutup dengan izin dari Kota Metropolitan.
• Berbagai struktur beton bertulang di jalur tersebut telah diselesaikan. Penggalian perbaikan dan penimbunan Jalan Sambungan Selatan, yang ditambahkan ke jalan layang jalan raya yang ada di Km.266 + 420, telah diselesaikan hingga Jalur Penyebaran Sementara, dan pekerjaan Dinding dan Pengisian yang Diperkuat Bumi sedang berlangsung.
• Dalam pekerjaan infrastruktur yang dimasukkan pada rute 3 antara Stasiun Çamlıca Mah-Enveriye dan pengiriman darat sebagian karena tingkat lalu lintas persimpangan yang ada dan pemasangan jalur yang ada; Rute konvensional (jalur selatan) diselesaikan pada tingkat subbalast dan dikirim ke superstruktur pada tahap pertama. Direktur Regional. Di tahap kedua, 1. Direktur Regional. dan pekerjaan infrastruktur di bagian ini dikirim ke suprastruktur pada tingkat material yang dipilih.
• Infrastruktur jalur konvensional dan superstruktur di sekitar 640 m rute antara Çamlıca - Enveriye telah diselesaikan.
• Pekerjaan ekspor sedang berlangsung dan total 58.165,00 mt ekspor telah dibuat di utara dan selatan Jalur Berkecepatan Tinggi. Pembangunan ekspor berdinding beton (tipe Manisa) berlanjut di Rute Çamlıca-Enveriye.
• Pemindahan vertikal garis konvensional dari lingkungan Satılmışoğlu telah selesai.
• Pembuatan pengisi sel telah selesai.
• 2. Direktorat Regional menyelesaikan suprastruktur jalan.
• Superstruktur: Piri Reis Train digunakan untuk pengukuran. Menunggu hasil
Jalur Inonu-Vezirhan
• Potongan 17 Underpass, 3 overpass dan produksi box culvert 29 telah selesai.
• Sebanyak 26.993 dari 19 terowongan (18 m) telah diselesaikan. Sebanyak 28.000 m. Penggalian semua terowongan telah selesai.
• 19.8 kilometer dikirim ke superstruktur dengan terowongan yang sudah selesai.
• Elektrifikasi: Pekerjaan terus berlanjut di bagian yang dikirim ke tanah.
• Pensinyalan: Konstruksi Bangunan Teknis 7 berlanjut secara bersamaan. Instalasi pinggir jalan dan peralatan internal terus berlanjut.
Kemajuan (%)
Vezirhan-Köseköy Line:
• Penyempurnaan semua terowongan dan vialuct 8. (Terowongan meter 11.342 - jembatan meter 4.188)
• Gorong-gorong 151 dan underpass 33 telah selesai.
• 12 kilometer dari Geyve-Vezirhan (VK17-T48 Pendahuluan) dikirimkan. Pekerjaan superstruktur terus berlanjut.
• Elektrifikasi: Pekerjaan terus dilakukan dalam pemotongan dan terowongan yang dikirim ke tanah.
• Pemberian sinyal: pekerjaan konstruksi bangunan teknis 8 terus dilakukan secara bersamaan. Sekitar 690.000 m peletakan kabel telah direalisasikan. Instalasi pinggir jalan dan peralatan internal terus berlanjut.
Kemajuan (%)
Garis Köseköy-Gebze
• Produksi infrastruktur berlanjut.
• Pekerjaan pemberat dan pemberat sedang berlangsung.
• Pekerjaan dasar langsung sedang berlangsung.
• Pemindahan infrastruktur dimulai.
• Desain persinyalan dan desain sistem telekomunikasi dan studi antarmuka sedang berlangsung.
• Pembangunan saluran kabel sedang berlangsung.
Kemajuan (%)
Izmit- Istanbul North Crossing
• Kontrak Survei Crossing Adapazarı Utara, Proyek, Teknik dan Layanan Konsultasi ditandatangani dengan kontraktor di 16.02.2011.
• 1. Studi seleksi koridor tahap disetujui.
• 2. Pekerjaan pemilihan rute tahap berakhir.
• 3. Pekerjaan proyek fase pasti dan detail dimulai.
• 26 Pada 2012 September, masa kontrak perusahaan telah berakhir.
• 2 Pada Februari 2014, ekstensi waktu berakhir. Proyek sedang ditinjau.
• Pekerjaan tanah dan pengeboran dimulai di Köseköy.
• Desain bangunan seni dimulai.
• 1/2000 studi peta berskala terus berlanjut.
Jadilah yang pertama mengomentari