Silkworm memenangkan trem di Izmir, tetapi kehilangan pekerjaan: Pembaca kolom ini akan ingat… Kota Metropolitan Izmir membuka tender internasional untuk jalur trem sepanjang 22 kilometer. 15 konsorsium raksasa dunia, termasuk produsen gerobak yang sangat ambisius, berpartisipasi dalam tender tersebut.
Kami juga ...
Pada tanggal 28 Februari 2014, kami mengumumkan bahwa perusahaan Gülermak memenangkan tender dengan mengusulkan kendaraan Ulat Sutera, dengan judul "Kebanggaan Altepe: Ulat sutera akan berkeliaran di jalanan Izmir" di kolom ini.
Lalu ...
Pernyataan Walikota Kota Metropolitan İzmir Aziz Kocaoğlu kepada Yalçın Bayere dari Koran Hürriyet “Ulat Sutra Bursa telah menjadi item penting dalam pemilihan di İzmir!” Kami mengumumkannya pada 18 Maret 2014 dengan judul. Kocaoğlu mengatakan hal berikut:
Gibi Sebuah perusahaan Turki di Bursa memenangkan tender untuk angkutan trem, seperti halnya dengan feri dan kapal penggali kami. Setelah itu, pemerintah kota kami akan membuat truk trem dari perusahaan lokal. Industrialis itu akan berkembang. Jadi akan mengembangkan teknologi di Turki, akan diangkat ketergantungan pada sumber-sumber asing. "
Ayo lihat Gelin
Meskipun kontraktor Gülermak memenangkan tender dengan Silkworm, ia memberi tahu Kota Metropolitan İzmir bahwa Rotem akan menggunakan kendaraan Hyundai alih-alih Silkworm dalam tahap kontrak. Dia setuju.
Jelas ...
Tidak ada yang bisa mengerti mengapa Hyundai, yang belum pernah menghasilkan trem sampai hari ini, bukannya Silkworm, kartu truf Kocaoglu, memenangkan pemilihan.
Jika suatu negara tidak memiliki STRATEGI NASIONAL-KEUANGAN yang pasti dan pasti, inilah hasilnya.
Mari ingat; Kami meletakkan jeruk, apel, delima… buah-buahan di meja kami dengan pepatah "Barang domestik, barang lokal, setiap orang Turki harus menggunakannya", dan kami tumbuh dengan kata-kata ini ... Tapi bahkan pena yang kami tulis adalah produk impor dengan kata-kata "Bohemia - Dibuat di Chekoslavakia" ... 70 ' Selama bertahun-tahun, kami berdiskusi tentang apakah akan menginstal General-Dynamics 'F16 atau memiliki sayap kayu, tetapi mari kita buat 100% lokal. Kami menerima kalender dan agenda di paviliun Korea di Pameran Internasional Izmir di tahun 60-an. Tempat itu penuh dengan lahan pertanian, pabrik tekstil, dan gambar mesin jahit baris dan baris, pabrik porselen, buah-buahan, sayuran, dan perikanan. Kami iri, tetapi kami tidak dapat memahami, kami tidak dapat memahami. Karena kami lebih maju dari Korea. Pada akhir tahun 60-an, ukuran dan ukuran prospek VOLVO didistribusikan dan OYAK seharusnya diproduksi. Kemudian, karena suatu alasan, produksi dimulai dengan RENAULT. Dari mana ke mana… Boikot dan penguncian di mana-mana di tahun 70-an, antrean rokok, minyak tanah, gula, semua yang terlintas dalam pikiran ...
Namun, di 80, kami pertama kali bertemu mobil penumpang Jepang. Kami berkata, “Replika hebat dengan arogansi dan kecerdasan yang tidak dapat dipahami. Ini seperti 2. Mereka adalah orang-orang Mars yang menggunakan kapal induk pertama dalam perang dan membom Pearlhoubour dalam Perang Dunia II, kemudian kami bertemu dengan kendaraan Korea. Pertama kami mengejek, meremehkan, karena satu berdasarkan Ford Escort dan yang lain berdasarkan GM-Opel Kadet .. HYUNDAI tidak dapat mendeteksi bahwa ia membuka Design-Studio di California dan Frankfurt, menelan KIA yang sulit, mereka menginvestasikan miliaran dolar untuk pusat Litbang, kami tidak dapat memahaminya. Banyak merek di Eropa (misalnya VOLVO, SAAB, ROVER, satıl) dijual, kami tidak dapat mendeteksi, tidak dapat mengerti. Hanya nilai BRAND yang lebih penting daripada nilai keseluruhan perusahaan, kami tidak pernah mengerti sumber KnowHow vbg, tetapi kami tidak pernah memahaminya. kami bahkan tidak berpikir karena kami tidak mengerti, kami tidak dapat memahami ...
Karena kami memiliki keinginan yang disebut, tetapi kami telah melakukan apa mimpi, apa visi, strategi, misi pertama. Kami hanya memiliki kewirausahaan oriental / oriental penuh dan dinamika liar!
Karena kami memiliki keinginan yang disebut, tetapi kami telah melakukan apa mimpi, apa visi, strategi, misi pertama. Kami hanya memiliki kewirausahaan oriental / oriental penuh dan dinamika liar!
Yang benar adalah; kereta YHT / ÇYHT nasional, dll. tetapi kami belum memiliki infrastruktur yang diperlukan! Meskipun pusat tes yang akan didirikan oleh kelompok Eskişehir tertunda, sangat akurat dan penting ... TAPI sistem itu hanya mencegah produk kami pergi ke Wina, Praga, Krefelde .. Apa yang kita lakukan untuk mereka yang ingin mengembangkan baru? misalnya jika hidup kita mati, jika kita secara tidak sengaja mengembangkan bogie baru ... Mengapa? Mungkin untuk menghemat biaya operasional dengan membuatnya lebih ringan. Sebuah contoh? Proyek UE An HEMBOT ”(Bogie Motor Efisiensi Tinggi untuk Kereta Api Modern), dipimpin oleh Ansaldo-Breda (It)…
Apakah kami juga akan mengirim mereka ke negara-negara Eropa untuk kualifikasi, misalnya LbF-Darmstadt. Karena belum ada satupun unit uji roda dan bogie kereta api di negara kita. Apalagi, ada 300 dari total berbagai pulser dinamis negara kita yang> 30 di lembaga LBF saja? Apakah ada organisasi tentang hal ini? Ada 4 Universitas di Cina yang hanya berfokus pada sistem kereta api dan transportasi. Di Eropa terdapat universitas dan institut yang memiliki keahlian di bidang transportasi, sistem jalur pemandu, dan fakultas. Bagaimana dengan kita?
Perbandingan yang kami berikan tidak mengecewakan, tetapi hanya untuk menunjukkan kekurangannya! Jadi kita masih harus menempuh jalan panjang. Sangat penting bahwa kami berangkat sesegera mungkin, membuat rencana dan strategi yang sangat baik, dan bergerak maju dengan cepat dan tanpa ragu-ragu. Untuk tujuan ini; kesombongan, kefanatikan, ketidaktahuan bırak menyisihkan, untuk menciptakan persatuan cabang, persatuan akan berjalan selama sepuluh tahun ke depan! Unutmayalımki; mereka tidak lebih pasif, lebih bodoh, lebih terbelakang, lebih berani dari kita! Tapi kita lebih bodoh, lebih tidak kompeten, lebih berjiwa wirausaha, lebih berpengetahuan daripada mereka, kita sama sekali tidak! Lalu di mana kita hilang ?????