Sistem Transportasi Adana 15 Mundur Bertahun-Tahun

Perencana Transportasi Erhan Öncü mengatakan bahwa sistem transportasi Adana telah jauh ketinggalan dalam tahun 15 terakhir. Kota itu telah tumbuh, menunjukkan bahwa kenaikan dan kepadatan perintis, tetapi tidak ada perbaikan dalam transportasi, katanya.

Setelah berpartisipasi sebagai pembicara di panel tentang 'Transportasi ke Adana' yang diselenggarakan oleh Kamar Insinyur Sipil (İMO) Cabang Adana di Pusat Kebudayaan Yaşar Kemal Kotamadya Seyhan, Öncü mengatakan bahwa rencana dan pendekatan transportasi berkelanjutan tidak dapat diterapkan di kota.

Menekankan bahwa menurut Spesifikasi Kementerian, masterplan transportasi harus diperbarui setiap 5 tahun, Perencana Transportasi mengklaim bahwa meskipun 25 tahun telah berlalu, belum ada yang dilakukan di sini. Mengungkapkan bahwa mereka ingin memprioritaskan pejalan kaki, sepeda dan angkutan umum, Öncü menjelaskan bahwa pengaturan yang diharapkan dibuat untuk penyandang cacat, mereka yang tidak memiliki kekuatan fisik, anak-anak dan orang tua telah disahkan sebaliknya.

Erhan ncü yang berpendapat bahwa transportasi telah berkembang sehingga semua golongan ini akan turun ke bawah, melanjutkan perkataannya sebagai berikut: “Oleh karena itu, perlu dilakukan kegiatan regulasi, perubahan dan pemeriksaan yang mendesak. Rencana tindakan darurat harus disiapkan dan dilaksanakan. Rencana Induk Transportasi (UAP) tidak memiliki prioritas. Bagaimanapun, itu tidak akan diterapkan dalam kondisi ini. Semua ini harus dilakukan melalui perencanaan partisipatif. Namun, risiko dalam perencanaan partisipatif tidak boleh diabaikan.

Menggarisbawahi bahwa sistem kereta api ringan di Adana sangat tidak aktif dan tidak efisien, Perencana Transportasi mengumumkan bahwa 18 ribu orang diangkut dengan sistem kereta api ini, yang memiliki kapasitas 20-3 ribu. Menunjukkan bahwa di kota-kota lain di Turki, demikian pula, metro, di mana satu kilometer dibangun untuk seratus juta dolar, digunakan dengan kapasitas bus, ncü berkata: Oleh karena itu, perlu untuk berpikir dengan sangat hati-hati ketika membangun metro atau kereta ringan. sistem. Akankah kita menemukan banyak penumpang? Sebagai hasil dari peningkatan pesat dalam sistem perkeretaapian di seluruh negeri, Organisasi Perencanaan Negara memberikan beberapa batasan. Sedikitnya 15 ribu penumpang pada tahun dibuka untuk membangun metro; Dia mengatakan, seharusnya ada permintaan 10 ribu penumpang untuk light rail.

Yıldız Universitas Teknik Fakultas Perhubungan Sipil Kepala Departemen Assoc. dr. smail ahin fokus pada komponen solusi transportasi berkelanjutan dalam presentasinya di panel. Menekankan bahwa solusi yang ditemukan untuk memenuhi kebutuhan transportasi saat ini tidak menghadapi generasi masa depan sebagai masalah baru, perlu untuk mengadopsi 'model pembangunan berkelanjutan', ahin menunjukkan bahwa model ini diajukan untuk mendefinisikan masalah transportasi dan mengembangkan solusi. Menyatakan bahwa solusi transportasi dalam pembangunan berkelanjutan didasarkan pada tiga pilar seperti pembangunan ekonomi, keadilan sosial dan perlindungan lingkungan, ahin mengatakan bahwa jika setidaknya salah satu fitur ini tidak mencukupi atau hilang dalam opsi proyek yang dikembangkan, proyek tersebut tidak akan cukup untuk memenuhi tunggul dan persyaratan.

Universitas Teknik Yildiz, Fakultas Teknik Sipil, Kepala Departemen Perhubungan, mengingatkan bahwa angkutan umum terencana yang mengutamakan jenis sepeda dan pejalan kaki, melaksanakan jenis angkutan umum yang terencana dengan baik, dan tindakan yang diambil untuk mencegah bepergian ke pusat kota dengan mobil , sebagai contoh, menjelaskan bahwa pendekatan yang menghindari pembangunan garasi parkir dianggap sebagai salah satu solusi transportasi berkelanjutan.

Presiden Cabang IMO Adana Nazım Biçer menyatakan pada pembukaan bahwa kota tidak lagi menjadi ruang hidup dan berubah menjadi tumpukan bangunan jelek tanpa jiwa, tanpa identitas lokal, dengan model urbanisasi perusahaan. Biçer melanjutkan sebagai berikut: Kota dipandang sebagai komoditas yang akan dipasarkan, dan penduduk kota, yang merupakan subjek kehidupan sosial, sebagai objek. Kepentingan negara, masa depan sosial, solidaritas dan nilai-nilai etika telah ditinggalkan. Dengan perubahan hukum dan administrasi, propaganda yang terus berlanjut dan kekuatan yang berkuasa, pemahaman ini telah merambah ke sel-sel kota kita. Sayangnya, kota yang sehat, aman dan layak huni tidak dapat dibangun di Adana, yang merupakan salah satu kota tersebut, sebagai akibat dari kurangnya perencanaan dan pengendalian selama bertahun-tahun, kebijakan penggunaan lahan yang salah, konstruksi ilegal dan amnesti zonasi. Adana memiliki banyak masalah yang bisa didaftar mulai dari transportasi, pembangunan yang tidak terencana, masalah infrastruktur, masalah lingkungan dan limbah, keamanan pangan, penggunaan energi, penghancuran identitas kota kita, kemiskinan, pengangguran, kecelakaan kerja, kurangnya perhatian terhadap seni dan budaya, dan banyak lagi.

Insinyur Sipil MSc, Perencana Master Perkotaan Dr. Panel, tempat İsmail Hakkı Acar juga melakukan presentasi, disaksikan oleh Wakil Walikota Kota Metropolitan Ramazan Akyürek, Wakil CHP Zülfikar İnönü Tümer, Walikota Seyhan Zeydan Karalar, dan banyak perwakilan LSM dan mahasiswa.