Bursa dan kereta: Saya menulis beberapa artikel tentang hubungan Bursa, İnegöl dan Yenişehir dengan jalur kereta api nasional. Akhirnya, fondasi kereta Kecepatan Tinggi yang akan menghubungkan Bursa ke Istanbul melalui Mekecek telah diletakkan. Bursa akan memiliki kereta berkecepatan tinggi dalam beberapa tahun. Kereta transportasi akan beroperasi di jalur yang sama.
Perkembangan yang indah ini patut dipuji. Akankah perkembangan ini menjadi obat untuk masalah Bursa? Jika Anda bertanya, jawaban saya adalah tidak. Tentu saja, merupakan perkembangan yang baik bahwa jalur kereta mencapai Bursa, tetapi itu sangat tidak mencukupi.
Bursa, ekspor Turki menempati urutan ketiga dalam peringkat tersebut. Meninggalkan banyak kota dengan kawasan industri yang berkembang sebagai Inegol, bandara kami dan distrik Akdeniz gelas-botol tempat pabrik, pelabuhan zona bebas Gemlik terbesar keempat di Turki tempat kami miliki.
Selama bertahun-tahun, saya telah menganjurkan koneksi Bursa ke Istanbul melalui Mekecek dan ke jalur kereta api İzmir-Bandırma melalui Karacabey. Saya menyatakan dalam artikel saya bahwa ini tidak cukup.
Industri di Bursa telah berkembang dengan kecepatan yang akan mengejutkan kita semua. Pentingnya pelabuhan Mudanya, Gemlik dan Yalova meningkat. Produksi otomotif di kota kami telah mencapai 700.000. Kami meninggalkan banyak provinsi di peringkat ekspor. Ada peningkatan impor serta ekspor. Salah satu Kawasan Industri Terorganisir kami; Meskipun ada beberapa pabrik yang tersebar di dalam dan sekitar kota, 14-15 zona industri terorganisir didirikan, termasuk distrik. Diharapkan banyak kawasan industri terorganisir khusus akan didirikan di tahun-tahun mendatang.
Saran saya bukanlah Bursa harus menjadi stasiun perantara atau stasiun terakhir kereta api, tetapi Bursa harus menjadi pusat jalur kereta api. Merencanakan rute kereta api yang berpusat di Bursa.
Kereta api yang berbasis di Bursa masing-masing akan mencapai pelabuhan Mudanya, zona bebas Gemlik dan Yalova. Jalur terpisah akan terhubung ke bandara İnegöl dan Yenişehir. Sebuah jalur harus dihubungkan ke jalur pelabuhan Gemlik melalui İnegöl, Yenişehir dan İznik. Dengan cara ini, bandara Yenişehir akan menonjol dalam transportasi penumpang dan kargo dan akan lebih bermanfaat bagi wilayah tersebut. Jalur kereta api harus diperpanjang ke Karacabey dan Mustafa Kemalpaşa.
Industri kereta api Bursa Terorganisir, DOSAB, NOSAB, HOSAB, Kayapa, Cali, Gursu, Kestel, Barakfaki, Kulit harus diperluas ke zona industri khusus.
Setiap pabrik di negara maju dan Republik Turki terhubung ke jalur kereta. Jalur kereta masuk ke pabrik. Setiap pabrik memiliki kereta sendiri. Pada periode 1930 dan 1960, di mana kami berusaha untuk melakukan industrialisasi, situasinya ditetapkan di sebelah jalur kereta api, seperti dalam kasus stasiun merino atau jalur kereta api yang akan memasuki pabrik, seperti di pabrik gula Susurluk yang baru saja ditutup.
Jalur kereta harus dihubungkan ke pabrik Renault dan Fiat yang menghasilkan ratusan ribu kendaraan dan Yeşim Textile yang mengekspor lebih dari ratusan juta dolar.
Pengiriman adalah salah satu item biaya terbesar dalam industri kami. Seperti yang saya sebutkan di atas, jaringan kereta api yang akan dibangun akan secara signifikan mengurangi biaya input industri Bursa. Karena jumlah truk dan trailer akan berkurang di jalan raya dari Bursa ke Istanbul, Ankara dan Izmir, lalu lintas akan berkurang secara signifikan.
Perkembangan industri Bursa sangat cepat, karena kami membaca berita di media bahwa beberapa cabang industri di Istanbul akan pindah ke Bursa, kami akan melihat dengan jelas bahwa jalan raya dan jalan ganda yang akan melewati Bursa tidak akan menjadi solusi untuk lalu lintas truk dan truk yang meningkat.
Tuan Levent, saya setuju dengan apa yang Anda katakan. namun, jalan yang akan dibangun dari Bursa ke Bandırma harus terhubung dengan kereta api Eropa melalui terowongan Bosphorus atau jembatan melalui Çanakkale.