Proyek Terowongan Besar Istanbul Tingkat 3 Akan Menghidupkan Kembali Beberapa Distrik: Jika Anda bertanya apa masalah terbesar bagi masyarakat Istanbul, masalah transportasi mungkin merupakan jawaban pertama. Terutama di pagi dan sore hari, masalah lalu lintas menyebabkan jutaan orang menghabiskan waktu berjam-jam di lalu lintas dan pergi ke pekerjaan dan rumah mereka. Serangkaian proyek transportasi utama saat ini sedang dibangun untuk mengatasi masalah lalu lintas di kota, di mana sekitar 15 juta orang tinggal. Proyek-proyek baru sering ditambahkan ke ini. Yang terbaru adalah 3 Storey Istanbul Metro dan Highway Bosphorus Crossing Project.
Sementara pembangunan Jembatan Bosphorus Ketiga dan Terowongan Eurasia, yang diharapkan dapat meringankan lalu lintas Istanbul, berlanjut dengan kecepatan penuh, dan Proyek Penyeberangan Bosphorus Metro dan Jalan Raya Istanbul 3 lantai kemungkinan akan ditambahkan ke kedua proyek ini tahun depan. . Sebuah tender diadakan pada tanggal 23 Desember untuk studi, proyek dan layanan teknik proyek tersebut. Fatih Turan, Wakil Manajer Umum Investasi Infrastruktur Kementerian Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, mengumumkan bahwa 3 perusahaan telah menerima spesifikasi dan 23 perusahaan mengajukan tawaran dalam lingkup tender Proyek Survei Terowongan Besar Istanbul 12 Lantai.
Dalam ruang lingkup pekerjaan, tanah, laut dan lubang Emas Tanduk, survei geofisika, geoteknik dan geologi, studi rute, proyek awal, studi kelayakan awal dan akhir akan ditentukan dan data tanah akan ditentukan. Proyek-proyek rekayasa direncanakan akan selesai dalam waktu satu tahun setelah proses tender.
Perkiraan biaya konstruksi proyek, yang akan direalisasikan dengan model build-Operate-Transfer, akan menjadi 3.5 miliar dolar. Kota Metropolitan Istanbul menyetujui rute proyek ke dalam rencana skala 1 / 5000 Maret lalu.
SELESAI DALAM LIMA TAHUN
Dewan Kota Metropolitan Istanbul menyetujui pemrosesan rute Proyek Metro dan Penyeberangan Jalan Bosphorus 3 lantai Istanbul menjadi rencana dengan skala 1/5000 pada bulan Maret. Salah satu pilar saya dalam proyek ini adalah menciptakan sistem metro cepat dan berkapasitas tinggi mulai dari İncirli di sumbu E-5 di Sisi Eropa dan membentang dari Bosphorus ke Söğütlüçeşme di sisi Asia. Leg kedua akan membentuk sistem jalan lajur 2x2 mulai dari Persimpangan Hasdal pada sumbu Jalan Raya TEM di Sisi Eropa dan menghubungkan ke Persimpangan Ümraniye Çamlık di Sisi Anatolia melalui Bosphorus.
Istanbul Metro dan Highway Bosphorus Crossing Project, yang telah diumumkan akan selesai dalam lima tahun, terletak di sisi Eropa Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy, dan Güngören; Di sisi Anatolia, Üsküdar, Ümraniye dan Kadıköy akan melewati distrik mereka. Proyek ini adalah Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-Cevizli31 akan memiliki panjang kilometer di sepanjang rute Bağ-İncirli.
PREMIUM
Dengan diumumkannya proyek tersebut, pertanyaan tentang daerah mana yang menjadi tujuan proyek akan menonjol dalam hal investasi menjadi agenda. Pakar real estate menanyakan pertanyaan ini, "Bakırköy, İncirli dan Bahçelievler di pihak Rumeli, dan Göztepe, Acıbadem, dan di pihak Anatolia. Kadıköy kabupaten akan menjadi daerah yang menonjol dalam hal investasi. Zeytinburnu, yang lagi-lagi merupakan rute proyek, CevizliKebun Anggur, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan dan Söğütlüçeşme dapat dilihat sebagai daerah dengan potensi premium ”.
Di sisi lain, para ahli real estat menyatakan bahwa telah terjadi peningkatan sebesar 3 hingga 25 ribu TL pada harga rumah bekas dan bekas di distrik-distrik yang akan terpengaruh oleh Metro Istanbul 200 lantai dan Penyeberangan Jalan Raya Bosphorus. Proyek.
TRANSISI AKAN DISEDIAKAN DENGAN TUNGGAL TUNGGAL
Berkat proyek tersebut, yang akan mempersingkat waktu perjalanan antara bagian Asia dan Eropa di Istanbul, Söğütlüçeşme dari İncirli akan dicapai dalam 40 menit dengan metro cepat; Dari Hasdal Junction ke Ümraniye Çamlık Junction, dibutuhkan waktu 14 menit dengan mobil. Sembilan sistem kereta perkotaan yang berbeda, yang digunakan oleh 6.5 juta penumpang setiap hari, akan terintegrasi dengan metro cepat dan perjalanan antarbenua akan lebih mudah. Dengan sambungannya ke jalan lingkar, jalan perkotaan lainnya akan lebih mudah dan cepat diakses. Dengan adanya proyek tersebut, semua arteri utama akan terhubung satu sama lain. Dengan demikian, alih-alih terowongan terpisah, penyeberangan kereta bawah tanah dan jalan raya dua arah akan disediakan dengan satu terowongan. Dengan Terowongan Grand Istanbul 3 Lantai, yang memulai era baru dalam transportasi, akses yang lebih cepat, lebih nyaman dan lebih ekonomis ke kedua sisi Istanbul akan disediakan.
PANJANG PEMOTONGAN TIGA LANTAI, 6.5 KM
Proyek terowongan, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy Metro, Yenikapı-Aksaray-Airport Metro dalam sistem kereta api, Kabataş- Jalur Trem Bağcılar, Metro Topkapı-Sultançiftliği Light, Metro Mahmutbey-Mecidiyeköy, Metro Yenikapı-Hacıosman (Metro Taksim), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, Kadıköy-Kartal Metro akan diintegrasikan dengan koneksi Marmaray dan Suburban.
3 di jalan raya. Bandara dan Jembatan Sultan Selim Yavuz akan terhubung ke Jalan Tol Marmara Utara, Jalan Tol TEM dan Jalan Tol D100 (E-5).
Bagian terowongan tiga lantai akan berdiameter 16.8 meter, kedalaman 110 meter dari permukaan laut, dan 60-65 meter di kedalaman air tenggorokan. Panjang bagian tiga lantai di mana kereta bawah tanah dan jalan raya bersama adalah 6.5 kilometer.
PENUMPANG 6.5 JUTAAN, 120 RIBUAN KENDARAAN
Akan ada 31.5 stasiun di terowongan metro cepat sepanjang 14 kilometer antara İncirli dan Söğütlüçeşme. Bagian metro cepat, yang memiliki kapasitas 1.5 juta penumpang per hari dan 75 ribu penumpang per jam dalam satu arah, serta sistem sembilan rel yang terintegrasi dengannya, akan menggunakan sekitar 6.5 juta penumpang per hari. Ruas jalan raya dari proyek ini akan mencakup Persimpangan Jalan Raya TEM dan Persimpangan Ümraniye Çamlık dan panjang totalnya adalah 16 meter. Bagian sebelum terowongan tiga lantai di sisi Eropa akan menjadi 150 meter, terowongan tiga lantai 5 meter, dan bagian pasca-terowongan tiga lantai di sisi Anatolia akan memiliki panjang 600 meter. Ruas jalan yang akan digunakan mobil dan minibus akan berkapasitas 6 ribu kendaraan per hari. Jumlah garis akan menjadi '500 × 4'
Jadilah yang pertama mengomentari