Kereta Nol-Emisi Jerman, Coradia iLint Rails: Salah satu masalah terpenting saat ini adalah efisiensi energi dan energi bersih. Masalah pertama yang direncanakan bersih setelah produksi adalah transportasi. Dalam waktu yang sangat singkat, kendaraan dengan emisi tinggi akan digantikan oleh kendaraan dengan emisi rendah.
Periode transisi ini mengalami hari pertama demi hari. Jerman menurunkan kereta nol-emisi pertama di dunia.
Temui Coradia iLint, kereta nol emisi Jerman.
Coradia mendarat di rel sebagai yang pertama dari jenisnya di iLint. Kereta ini beroperasi dengan prinsip emisi nol dan ditenagai oleh hidrogen.
Sudah ada jaringan kereta yang berfungsi dengan baik di Jerman.
Sekitar 4 set kereta diesel melayani jutaan orang Eropa setiap hari di rel di Jerman.
Awal dari perubahan tradisi yang telah berakar.
Coradia iLint tanpa emisi dipandang sebagai titik awal dalam transformasi kereta diesel, yang banyak digunakan dalam jaringan kereta api yang menjangkau seluruh Jerman.
Kecepatan kereta ini, bergerak dengan tenaga hidrogen nol emisi, juga cukup memuaskan.
Coradia iLint dapat mencapai kecepatan 140 km per jam dan dengan kecepatan ini akan bekerja pada kepadatan 800 km per hari.
Negara-negara lain di Eropa ingin melakukan investasi serupa.
Investasi kereta bebas emisi juga akan dilakukan dalam waktu dekat oleh negara-negara Eropa lainnya yang menempatkan masalah lingkungan di tengah agenda mereka. Negara-negara ini dipimpin oleh Norwegia, Denmark dan Belanda.
Energi kereta sebenarnya berasal dari teknologi yang sangat akrab.
Energi Coradia iLint berasal dari baterai lithium-ion. Baterai ini yang memberi daya pada semua perangkat elektronik kami mengisi tangki hidrogen di bagian atas kereta dengan energi dan memungkinkan kereta bergerak.
Kereta itu diproduksi oleh Alstom, yang awalnya adalah perusahaan Prancis tetapi beroperasi di seluruh dunia.
"Alstom bangga dengan inovasi inovatif ini dalam transportasi bersih," kata CEO perusahaan, Henri Poupart-Lafarge. Kereta ini menunjukkan bagaimana kami bekerja sama secara erat dengan pelanggan kami dan bahwa kami dapat menyimpulkan pekerjaan seperti itu hanya dalam dua tahun. " Dia mengungkapkan betapa hebatnya mereka telah menyelesaikan dengan kata-katanya.
Coradia iLint debut untuk pertama kalinya Agustus lalu.
Salah satu pameran transportasi paling penting di Eropa, momen paling mencolok InnoTrans 2016 adalah pertama kalinya Coradia iLint bertemu industri.
Tes kereta inovatif ini berlanjut.
Setelah menyelesaikan tes Coradia iLint, ia akan menerima penumpang pertamanya pada Desember 2017.
Ada juga beragam kritik terhadap kereta.
Coradia iLint hanya mengeluarkan uap air sebagai emisi. Ini menimbulkan kecaman dari beberapa kalangan bahwa kereta itu bukan nol emisi.
Kami berharap bahwa jumlah angkutan umum hijau dari jenis ini meningkat dengan cepat di seluruh dunia.
Kendaraan yang luar biasa, sangat indah, sangat bergaya. Lara kita, milik kita! NAMUN
Tidak ada yang namanya "Emisi Nol"! Tidak menurut Teori-Alam juga! Jika tidak, ini harus menjadi alat pasca-berdasarkan pada sistem "Perpetum mobile", dan hal semacam itu belum ditemukan dalam Ilmu Pengetahuan Alam saat ini, juga belum melampaui imajinasi. Ini adalah fakta yang jelas.
Bahkan, wacana vbg ini dapat ditekankan untuk tujuan periklanan, hal-hal yang dapat memiliki banyak pembenaran, sistem. Dengan cara ini, penerimaan akan diterima, dapat dimengerti dan benar. Karena, sebaliknya, pertanyaan-pertanyaan berikut perlu dijawab: Hidro Bagaimana hidrogen diproduksi sebagai bahan bakar? Berapa emisi energi yang digunakan dalam produksi? Bagaimana dengan Emisi H2 Em dari energi yang dihabiskan untuk produksi sistem produksi? Apa yang terjadi pada mereka?
Seperti dapat dilihat, singkatnya, menurut Teori Fisika Dasar: olamaz Tidak mungkin ada, tidak bisa ada dari nol ”!