Waktu Penerbangan ke Bandara Istanbul Memperpanjang… Biaya THY Meningkat; Sistem lalu lintas udara Prancis dalam tahap percobaan "Merge Point" telah dijual ke Turki. Sistem akan mempersingkat waktu penerbangan. Ketika lalu lintas udara yang ditargetkan sebanyak 3 ribu sehari di Bandara Istanbul tetap pada 200 ribu, efisiensi yang diinginkan tidak dapat diperoleh. Semua penerbangan telah diperpanjang. MEREKA mengkonsumsi 10-15 menit bahan bakar ekstra dan semua biaya pengoperasian telah dilipat.
SözcüMenurut laporan Yusuf Demir; Turkish Airlines meningkatkan waktu yang direncanakan untuk penerbangan Ankara, yang memakan waktu 45 menit di Bandara Atatürk, menjadi 1 jam 35 menit di Bandara Istanbul. Perubahan ini, yang lebih dari dua kali lipat dari yang sebelumnya, terlihat jelas di situs web THY, layar informasi penerbangan, dan tiket. Saat dicermati, terlihat bahwa waktu yang diperpanjang tidak hanya untuk penerbangan Ankara, tetapi juga untuk semua pendaratan dan lepas landas yang terhubung ke Bandara Istanbul.
Ternyata penundaan itu karena masalah yang disebabkan oleh lokasi dan kondisi fisik bandara baru, serta sistem kontrol lalu lintas udara "Merge Point" (Merge Point) baru, yang dibeli dengan impian besar dari Prancis. Sistem, yang telah dicoba di bandara kecil, kebanyakan di Asia dan Afrika dan dua di Seoul dan Norwegia, telah diterapkan untuk pertama kalinya di wilayah udara sebesar ini dan 3 bandara (Istanbul, Atatürk dan Sabiha Gökçen).
Ketika lalu lintas pesawat, yang bertujuan untuk meningkat menjadi 2 ribu sehari pada tahap pertama dan kemudian menjadi 3 ribu, tetap pada 200-an, efisiensi yang diinginkan tidak dapat diperoleh dari sistem di Bandara Istanbul. Pakar penerbangan, yang memberi tahu SÖZCÜ, mencatat bahwa sistem yang diambil dengan tujuan mencegah penundaan di udara dan di darat, serta membangun keselamatan penerbangan, menyebabkan hasil yang berlawanan dalam praktiknya. seorang ahli tidak ingin menyebutkan namanya, "sistem baru secara teoritis sistem yang benar tetapi sesuai dengan Turki. Sangat jelas bahwa waktu penerbangan tidak dipersingkat terutama di Bandara Istanbul ”.
TANPA PENGEMBALIAN
Oktay Erdağı, Mantan Wakil Manajer Umum Penerbangan Sipil, berkata, “Jika sistem seperti itu dibeli, diharapkan waktu penerbangan akan lebih pendek, keselamatan penerbangan akan meningkat dan lalu lintas akan meningkat. Mana ada. Lalu mengapa begitu banyak uang yang dihabiskan? Setiap hari, semua perusahaan penerbangan, terutama MEREKA, dirugikan. Ini adalah proyek yang dipasarkan oleh Eurocontrol. Mereka memilih kami sebagai kelinci percobaan. Ternyata tidak cocok untuk kita. Tapi sayangnya tidak ada jalan untuk kembali, ”ujarnya.
Setelah sistem dibeli, pengontrol lalu lintas udara dari Otoritas Bandara Negara dilatih di Prancis selama sekitar satu tahun. sejumlah besar pertemuan diadakan di mana semua pihak berpartisipasi di Turki. Tidak ada keberatan atau proposal perubahan yang diterima dari MEREKA atau perusahaan penerbangan lain selama periode ini. Sistem diaktifkan pada hari Bandara Istanbul dibuka. Telah terjadi perubahan wilayah udara. Rute baru, metode pendekatan baru, metode pendekatan landasan pacu baru mulai diterapkan.
SEPERTI MAZE AIRLINE
Sistem yang dikembangkan oleh Perancis ini mirip dengan sistem labirin di aula dengan kontrol paspor. Untuk menghubungi polisi, Anda harus berbaris di labirin, menggambar "s" dengan orang di depan Anda, dan bergerak maju. Dengan kata lain, pesawat yang berangkat dari Ankara dan menyelesaikan pendaratan dalam 45 menit kehilangan setidaknya 10-15 menit di labirin ini. Keduanya mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar, sumber daya personel digunakan secara tidak efisien, dan biaya pengoperasian berlipat ganda.
PILOT INGIN "SINGKAT POTONG"
Sistem ini memberikan kontribusi besar dalam memastikan kepatuhan dengan bandara Turki yang sibuk, pola arus lalu lintas udara. Biaya operasional maskapai, terutama bahan bakar, naik dan menjadi beban. Pilot yang mendekati Bandara Atatürk dari laut dan mendarat secara langsung tidak dapat memahami mengapa mereka harus mendekati pelabuhan baru, yang hanya berjarak 16-17 kilometer. Pilot yang mendekati Istanbul sering meminta "jalan pintas". Dengan kata lain, dia berkata, "Jika tidak ada orang di depan saya, jangan curang dan biarkan saya langsung pergi", tetapi hal ini seringkali tidak memungkinkan jika lalu lintas tidak terlalu sepi.
INVOICE TERTINGGI UNTUKMU
Kenaikan waktu penerbangan, menggunakan itu sebagai basis untuk menggunakan persen wilayah udara Turki dan 65 persen pengaruh Turkish Airlines Bandara Istanbul. MEREKA adalah korban terberat dari sistem ini, yang tertunda selama 10-15 menit bahkan dalam penerbangan terpendek, oleh karena itu mengonsumsi lebih banyak bahan bakar dan dengan demikian menimbulkan semua biaya pengoperasian. Di antara orang-orang yang mendengar bahwa THY, yang mencoba menemukan solusi untuk mengurangi kerusakan, berhubungan dengan DHMI untuk menarik rute yang lebih pendek dengan meregangkan sebagian sistem, terutama selama keberangkatan.
Jadilah yang pertama mengomentari