Hubungan Kanal Istanbul dengan Konvensi Montreux, laporan keuangannya dan dampaknya terhadap perjalanan kapal di Bosphorus telah banyak dibahas.
Namun, baik efek yang mungkin dari saluran air yang akan menghubungkan Laut Hitam dan Laut Marmara dan perubahan meteorologis yang akan dibuat di kota ini tampaknya sebagian besar di tempat teduh.
Selama berada di METU dan Universitas Hacettepe, ia adalah mantan Wakil Presiden TÜBİTAK, yang melakukan banyak penelitian di Bosphorus dan mengelola banyak proyek penelitian di Laut Hitam. Dr. Cemal Saydam mengklaim bahwa laporan AMDAL (Analisis Mengenai Dampak Lingkungan) jauh dari tingkat ilmiah yang diharapkan darinya.
profesor Saydam: "Anak yang lahir dengan asma Marmara, laporan EIA Kanal Istanbul panik"
VOA dalam bahasa TurkiProfesor berbicara. Saydam, "Laporan ini adalah bencana dalam hal ilmu kelautan. Saat menyiapkan laporan, tidak ada pendapat yang diterima dari satu ilmuwan kelautan. Jadi tidak ada laut. Tidak terlalu menakutkan. Mereka yang menyiapkan laporan ini sama sekali tidak mengerti ilmu kelautan. Lebih buruk lagi jika mereka mengerti. Begini, hidupku telah berlalu di Marmara selama 15 tahun. Saya adalah seorang kepala atau anggota tim yang melukis bagian bawah Bosphorus dan melukis bendera merah. Kemudian saya adalah wakil presiden Tübitak. Saya adalah koordinator penelitian kelautan. Tidak ada pekerjaan yang dilakukan di sini tanpa sepengetahuan saya. Saya akan menggambarkan Marmara sebagai anak yang lahir dengan asma. Anak ini kekurangan oksigen secara bawaan, '' katanya.
'' Jika kanal dibuat di Istanbul, Laut Marmara akan berbau seperti telur busuk ''
Menurut Profesor Saydam, Laut Marmara, yang merupakan 'anak asma' dari Mediterania dengan oksigen rendah dan Laut Hitam dengan oksigen rendah, akan mati seiring waktu jika Canal Istanbul dibangun.
'' Ketika Kanal Istanbul datang ke agenda, saya mengatakan menganggapnya sebagai masalah kolam renang. Kolam Laut Hitam menuangkan tiga atau empat lautan dan satu keran kosong. Anda memasang keran lain tanpa meningkatkan aliran air yang masuk, lalu Anda bertanya apa yang terjadi. Nomor yang saya dapatkan dari laporan EIA menegaskan masalah kumpulan. 21 meter kubik lebih banyak air akan datang ke Marmara dari Laut Hitam. Jika 21 persen dari 10 kilometer kubik adalah beban organik, 2 kilometer kubik beban organik akan datang ke Marmara. Marmara saat ini dibuang dengan 2,2 kilometer kubik Istanbul dan tidak bisa menghadapinya. Dia menderita kekurangan oksigen karena dia tidak bisa mengatasinya. Anda membawa 2,2 kilometer kubik beban tambahan ke sistem, yang tidak dapat mengatasi 2 kilometer kubik. Anda memanggil pria (Laut Marmara) jelas itu, dia mengatakan bahwa saya tidak bisa membersihkan saya mati. Apa yang terjadi setelah dia meninggal? Ketika muatan organik rusak, jika ia menemukan oksigen, ia menggunakannya, jika tidak dapat menemukannya, ia menggunakan sulfat dan menjadi hidrogen sulfida. Nama ini di masyarakat adalah bau telur busuk. "
'' Jika kanal dibuat di Istanbul, lupakan ikan ''
Tetapi bagaimana bisa perikanan di Laut Marmara, yang telah mengontrak stok bluefish, bonito dan ikan teri dalam beberapa tahun terakhir, dapat terpengaruh setelah Kanal Istanbul? profesor Saydam berpikir bahwa jalur air baru, yang akan menelan biaya 75 miliar lira dengan perhitungan pemerintah yang direncanakan sebagai alternatif Bosphorus, juga akan memiliki efek yang sangat negatif pada perikanan.
"Lupakan ikannya, semakin kamu bisa hidup di puncak Everest sebagai manusia, semakin banyak ikan yang bisa hidup di Laut Marmara, begitu tepat." Generasi mendatang akan melupakan bagaimana ikan itu. Ikan tidak bisa disebutkan di Laut Marmara. ''
profesor Kadıoğlu: "Saluran dapat meningkatkan pulau panas kota Istanbul setengah derajat"
Kritik lain tentang Kanal Istanbul datang dari ahli meteorologi Mikdat Kadıoğlu.
Profesor Departemen Meteorologi Universitas Teknis Istanbul, sama seperti Profesor. Seperti Saydam, dia mengatakan laporan AMDAL tidak memadai di bidangnya.
Profesor menjawab pertanyaan-pertanyaan VOA Turki. Kadıoğlu, '' Kanal Istanbul tidak dapat mengubah iklim makro wilayah tersebut. Saluran air sempit yang sangat tipis. Bangunan, kota yang akan dibangun di sekitar ini. Dikatakan bahwa akan mencapai 1 juta. Ini dapat meningkatkan pulau panas kota setidaknya setengah derajat di Istanbul. Ini masalah besar. Udara dingin dari barat menyebabkan kabut. Kabut ini tentu saja akan mempengaruhi pemandangan di bandara. Kapal yang melintas akan menciptakan masalah kesehatan masyarakat dan polusi udara di wilayah tersebut dengan angin yang datang dari barat. Meskipun itu mempengaruhi artefak sejarah, kematian dini dengan polutan dan jenis kanker diperkirakan akan meningkat. Ini adalah hal-hal yang belum dibahas dalam laporan AMDAL tetapi telah dilupakan. ''
Menyatakan bahwa Bandara Istanbul, yang merupakan bandara ketiga kota yang mulai beroperasi tahun lalu dengan bagian-bagian Kanal Istanbul yang dekat dengan Laut Hitam, sangat dekat. Kadıoğlu juga menyatakan bahwa jembatan tinggi yang akan dibangun di atas kanal dan penerangan kanal akan menimbulkan risiko bagi pesawat yang mendarat dan lepas landas di bandara.
Jadilah yang pertama mengomentari