Alstom Memulai Produksi 100 Kereta Horizon Avelia untuk SNCF Prancis

Alstom Avelia HorizonTGV
Alstom Avelia HorizonTGV

Avelia Horizon, yang akan disebut TGV M oleh SNCF, adalah perusahaan patungan antara kedua perusahaan untuk merancang TGV generasi baru berikutnya. Kerja sama dimulai pada Mei 2016 dan SNCF memberikan kontrak sebesar EUR 26 miliar untuk 2018 Kereta ke Alstom pada 100 Juli 2.7.


Alstom memproduksi lokomotif di La Rochelle dan Belfort. Alstom mengatakan dia mengharapkan mobil listrik pertama akan selesai pada bulan September dan kemudian pelatih trailer pertama yang selesai pada bulan November.

Tes statis kendaraan pertama akan dimulai pada musim panas 2021. Pemasangan pelatih akan dimulai pada musim gugur 2021. Tes dinamis harus dimulai pada Mei 2022 dengan pengiriman kereta pertama yang direncanakan untuk tahun 2023. SNCF mengatakan mereka mengharapkan kereta TGV memasuki layanan pada Juni 2024.

Efisiensi energi

SNCF mengatakan bahwa berkat pengereman regeneratif, eco-driving dan bentuk aerodinamisnya, kereta api akan mengkonsumsi energi 20% lebih sedikit daripada Tgv double-decker yang ada. Kereta akan terbuat dari bahan yang lebih ramah lingkungan dan akan dapat didaur ulang 97%.

"Desain ini menghasilkan jejak karbon 32% dibandingkan dengan kereta yang ada," kata SNCF. “Biaya pembelian akan 20% lebih rendah dari kereta tradisional dan biaya perawatan akan turun lebih dari 30%.”

Avelia Horizon adalah modular dan dapat memiliki tujuh hingga sembilan mobil per kereta, daripada standar delapan pada Tgv yang ada. Interior dapat direstrukturisasi dalam satu hari antara kelas satu dan dua. Power wagon lebih pendek dari kereta Duplex TGV yang ada, dan kereta baru bisa duduk di panjang 200m yang sama, hingga 20 penumpang, 740% lebih banyak dari sekarang.

SNCF mengatakan Avelia Horizon akan menjadi TGV 100% pertama yang terhubung dengan jaringan internet terintegrasi yang dioptimalkan yang dapat mengintegrasikan inovasi di masa depan. Transfer informasi waktu-nyata dari berbagai komponen bawaan harus meningkatkan keandalan dan memungkinkan pemeliharaan prediktif.

Kereta baru akan memiliki 10% lebih banyak kaca, sistem pencahayaan modular dan sistem pendingin udara yang dirancang ulang. SNCF mengatakan itu akan menjadi TGV pertama yang dirancang sepenuhnya bekerja sama dengan pengguna kursi roda Association UFR. Akibatnya, penumpang kursi roda dapat bergerak secara independen di sekitar kereta, dengan akses ke kursi dan toilet di kedua tingkat.

Christophe Fanichet, Ketua dan CEO SNCF Voyageurs, mengatakan: "Dengan TGV masa depan kami menetapkan ambisi kami untuk TGV besok: memenuhi harapan para pelancong dengan lebih baik, lebih nyaman, fleksibel, aksesibilitas, dan juga keunggulan lingkungan."



obrolan


Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar