Jenis Sistem Kereta Urban

Ada beberapa fitur yang membuat berbagai jenis sistem kereta api perkotaan berbeda satu sama lain. Ini dapat dicantumkan sebagai berikut:

Sistem rel; kapasitas penumpang, kecepatan komersial, jumlah gerbong yang terhubung ke lokomotif, kurva (diameter), karakteristik geometrik rel, sistem sinyal, persimpangan dengan jalan, tingkat perlindungan jalan, panjang stasiun, jarak antar stasiun, frekuensi jam sibuk dan karakteristik lainnya.

Jenis-jenis angkutan umum kereta api umumnya sebagai berikut:

Trem Jalan, Sistem Kereta Api Ringan, Metro Cahaya, Metro, Pinggiran Kota, Kendaraan Listrik Jalan Top, Sistem Kereta Api Roda Karet

 Trem Jalan
54, yang menggunakan area yang sama dengan kendaraan jalan raya, dikendalikan oleh pengemudi sesuai dengan situasi jalan dan lalu lintas, mengambil energi listrik dari jalur kateter, dapat diambil dengan mengambil langkah lebih banyak, kendaraan darat rendah dan kapasitas transportasi penumpang rendah. Trem 25 / 35 rata-rata dapat dioperasikan pada kecepatan km / jam dan ada pemberhentian di sekitar setiap meter 300-500 untuk memuat dan menurunkan penumpang.

Sistem Light Rail
Sistem angkutan umum kereta api dengan bukaan rel biasanya 1435 mm, dikendalikan oleh pengemudi sesuai dengan sistem pensinyalan, dioperasikan rata-rata (60-80 km / j) pada jalur pribadi (khusus).

 Metro Ringan
Biasanya satu arah, seri 1435-3 yang dijalankan pada 4 mm rail clearance, berjalan pada 6.ray atau jalur catenary, dioperasikan dengan tunduk pada sistem pensinyalan kendaraan 70, sebagian besar dijalankan di terowongan bawah tanah dan dijalankan dengan rata-rata 90-XNUMX km / j sistem transportasi.

Metro
Ini adalah sistem transit kereta api yang memiliki transportasi penumpang berkapasitas tinggi dan banyak digunakan di kota-kota besar di seluruh dunia.

kota satelit
Ini adalah sistem rel dengan lebar garis 1435 mm dan yang menerima energi umpan dari catenary.

Kendaraan Listrik Top Way
Dalam sistem ini, yang digunakan di beberapa negara maju, kendaraan dioperasikan oleh hanger arm dan pemandu ke jalan di atas. Dalam ray jalur kotak tertutup, rel, unit energi dan unit drive ditempatkan. Penggerak dilakukan dengan menggunakan motor. Sistem ini belum banyak digunakan.

Sistem Rel Beroda Karet
Lantai kayu, baja atau beton yang didukung karet dan berorientasi 36-53 m2 mulai dari kendaraan 5-9 terdiri dari string.

Sumber: Pusat Strategi Ener