Laporan Pakar Kecelakaan Kereta Corlu Diumumkan

8 Juli Sebuah laporan ahli tentang kecelakaan kereta api yang terjadi di Çorlu di 2018 di mana 25 terbunuh dan 340 terluka diumumkan. Dalam laporan tersebut, laporan ahli tentang kecelakaan diumumkan. Halaman 33 melaporkan bahwa masinis tidak cacat dalam kecelakaan, personel 4 TCDD ditemukan sebagai cacat utama.

Laporan tersebut mencakup informasi tentang terjadinya kecelakaan, “Uzunköprü Halkalı kereta penumpang 12703 dengan lokomotif listrik 1 dan kereta 6 dengan kereta penumpang 360 dan kru 6 dan kru XNUMX. kata pernyataan itu.

GRILL DAN LINE DIBUAT DALAM PERIODE OTTOMAN
Dalam laporan ahli, dinyatakan bahwa jalur kereta api dibangun selama Kekaisaran Ottoman dan masih merupakan satu-satunya jalur yang digunakan untuk transportasi penumpang dan barang.

INSTAN 10 SANTIM INSTAN Memantul
Dalam laporan ahli, yang juga termasuk informasi bahwa gambar kamera di lokomitif diperiksa, “Ketika gambar kamera lokomotif diperiksa, area di mana kecelakaan gelap terjadi sebelum dan sesudah kecelakaan itu berwarna terang dan oleh karena itu pemberat dan bahan pengisi dari jalur kereta api sebelum melewati jalur kereta di sisi hilir. dan bingkai treavers + rail hang. Selain itu, fakta bahwa dasar tiang catenary telah muncul mengkonfirmasi bahwa bahan pemberat dan pengisi pada bagian tersebut diseret sebelum kecelakaan. Ketika gambar kamera di kabin lokomotif diperiksa, terlihat jelas bahwa selama lintasan lokomotif pada rangka yang ditangguhkan, insinyur meningkatkan sekitar 5 10 inci dari jok dan duduk kembali di jok. Oleh karena itu, itu memperkuat pendapat bahwa distorsi geometri garis dalam arah vertikal terjadi dengan lewatnya lokomotif. ” Karena pengemudi merasakan adanya ketidaknormalan pada barisan, dapat dipahami dari gambar kamera bahwa serangkaian gerakan pengeremannya dapat dipahami, tetapi secara teknis, harus diingat bahwa sebelum pengereman, kereta api dapat mengerem setelah pengemudi melakukan perjalanan selama reaksi transisi. ”

PEMBERITAHUAN PERINGATAN 10 HARI SEBELUM KECELAKAAN
8 Juli, 218, 10, 29, 2018, 1, 29, 2018, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX. Direktur Regional, Haydarpaşa, Direktur Layanan Pemeliharaan Kereta Api, Mumin Karasu, yang menjabat sebagai Direktur Layanan Pelaksana, menyiapkan laporan tur tentang XNUMX Juni XNUMX dan menyoroti masalah-masalah berikut yang mungkin terkait dengan kecelakaan itu. Inspeksi berkala terhadap jembatan dan gorong-gorong dilakukan pada waktu yang tepat, penghapusan cacat, penghapusan hambatan dan hambatan lain di jalan layanan di jembatan, dan penghapusan negatif lainnya. Terjadinya perlengketan seperti curah hujan iklim lokal dan tropis sangat tinggi dan dalam bentuk selang, curah hujan dan kerusakan selang terjadi di tempat-tempat di mana terlalu banyak kerusakan. Oleh karena itu, terutama mengikuti cuaca dari meteorologi, melacak lereng yang membelah dan mengisi di bawah pengawasan bahaya aliran dan tanah longsor, meninggalkan penjaga dalam kondisi cuaca kritis, memantau kondisi udara dan jalan dengan menghubungi pengemudi dan pusat komando TSI jika perlu, yang menyebabkan bencana alam. pencegahan itu penting. Meningkatkan kontrol di mana dianggap perlu dalam situasi luar biasa seperti itu ”.

MESIN TIDAK CACAT
Dalam laporan komite ahli yang dibentuk oleh Kepala Kantor Kejaksaan Agung Çorlu mengenai kecelakaan kereta api di Çorlu, TCDD 1. Direktorat Regional Halkalı Turgut Kurt, yang bekerja sebagai Manajer Perawatan Kereta Api di 14. Direktorat Perawatan Kereta Api, Çerkezköy Özkan Polat, yang bekerja sebagai Kepala Pemeliharaan dan Perbaikan Jalan di Kepala Pemeliharaan Jalan, dan Celaleddin Çabuk, yang juga bekerja sebagai petugas pemeliharaan dan perbaikan jalur di kepala pemeliharaan jalan, dan Çetin Yıldırım, Kepala Jembatan, yang bekerja di TCDD dan yang menandatangani laporan inspeksi publik tahunan Mei lalu, Tercatat bahwa itu ditemukan salah. Dinyatakan bahwa masinis Halil Altınkaya dan Suat Şahin tidak bersalah dalam terjadinya kecelakaan tersebut.

Di komite ahli, Prof. dari Universitas Istanbul. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman, Prof. Istanbul University of Development. Dr. Mustafa Karaşahin, Asisten Peneliti Insinyur Sipil Engin Bıçakçı dari Universitas Tekirdağ Namal Kemal, Insinyur Sipil Hakan Bozbulut dan Insinyur Independen Bedri Duman.